沥青混凝土面层的压实度用的标准密度是什么 施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定：1）以实验室密度作为标准密度沥青拌和厂每天取样1～2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。2）以每天实测的最大理论密度作为标准密度对普通沥青混合料，沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测最大理论密度，平行试验的试样数不少于2个，以平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度；但对改性沥青混合料、SMA混合料以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算的最大理论密度为准，也可采用抽提筛分的配合比及油石比计算最大理论密度。3）以试验路密度作为标准密度用核子密度仪定点检查密度不再变化为止。然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。以上摘自《沥青路面施工工艺及质量控制》，有关其他问题可参考该书。
关于沥青混合料实验的一些问题，如配合比，旋转压实，沥青含量等。。。。。。。。。 1、Superpave 沥青面层沥青混合料配合比设计试验目的是为了通过体积法设计出满足要求的Superpave面层沥青混合料；2、旋转压实试验是Superpave沥青面层沥青混合料配合比设计试验的一个混合料成型的过程，即旋转揉搓成型；3、沥青混合料中沥青含量试验是指燃烧法或抽提法检测混合料中沥青含量的试验，目的是为了检验沥青有没有过多使用或过少使用；4、马歇尔试验是与旋转压实试验相对，是马歇尔设计方法的混合料成型的过程，即击实成型；5、马歇尔稳定度试验是检测马歇尔试件的强度的试验，用专用的稳定度仪检测，是马歇尔设计方法中的必经环节。6、SUP20、SUP13，中的20和13是指最大公称粒径。准确的定义为SUP20级配中，最大粒径的石料为20mm的含量占0-10%。PS：Superpave级配中准确的公称粒径为19.5mm和12.5mm，我国简称20与13。
沥青路面压实度试验多少平方做一下 如果是市2113政道路工程，《城镇道路工程施工5261与质量验收规范》4102（CJJ 1-2008）中8.5.1条款有规定，每16531000平方米测1点；如果是公路，则按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）这本规范11.5.1条款的规定，每一侧行车道每1km测5点。
