7月15日下午13时，三棵树车辆段检修库里，地上万用表的指针动动停停，王开宇半跪在地上，一面紧盯着表上的数值，一面测量充电机输出线排接线端子，豆大的汗珠顺着额头挂在了睫毛上，他眼睛始终没有眨一下。
"找到了，是电压传感器引脚接触不良的原因。"一小时后，王开宇终于松了口气，因为蹲的时间太久，站起来时身子不禁晃了一下。
"大拿果然名不虚传，我们找了半天，就是比正常电压高30Ｖ，这都逃不过你的火眼金睛。"同事赞许地说。
90后的王开宇是检修车间空电上部班组车辆电工，在这个岗位上已经工作了5年，负责列车客车电气综合控制柜检修工作，一列客车里，空调、电茶炉用电都与之相关。这样的电器设备和电器元件多达2、3百种，仅认全所有零件都不容易，王开宇用了两年时间，掌握了车上控制柜，车下电源充电机、逆变器，客车绝缘等重点部件的检修技术，靠着一股"钻劲"成了班组里的技术骨干，同事们也都叫他"王大拿"，平时遇到一些难题都找"他来帮忙。
车辆检修需要很多大型机器设备，而这些设备由于型号多且生产厂家不同，有故障后需要返厂维修，但是费用高，耗费的时间也很长。为了节省时间、成本，王开宇又开始钻研起设备检修。车下电源充电机、逆变器等机器的结构复杂，检修难度大，王开宇将这些机器按型号和厂家分类，再按照电路图研究工作原理、控制方式。经过三个月的摸索，终于熟练的掌握了检修这些机器的方法，很多故障可以自主检修处理，为车间节约了大量的成本支出。（通讯员：李彦泽 崔莹）
