什么是过剩空气系数？ 理论空气需要量是沼气燃烧所需的最小空气量。由于沼气和空气的混合不均匀性，如果只供给燃烧装置以理论空气量，则难以保证沼气与空气的充分混合，达到完全燃烧程度。因此，。
怎样理解过量空气系数和充量系数 汽油发动机的空气燃油比是14.7/1这只是一个理论值，在发动机实际运转的过程中不仅仅是平稳的运转，还会有不同的工况出现，比如低速，高速，全负荷等等，这个时候电脑就会根据工况调整供油，假设发动机3000转的时候进气量每秒1.47升，按着理论值这时候的喷油量应该是0.1升（雾化后体积）。如果考虑全负荷时那么进气就要更浓，无负荷时可燃混合气就会很稀。我们经常会看到公交车在起步的时候黑烟滚滚，这时候就是因为可燃混合气很浓导致燃烧不充分，再起步后黑烟消失，这时候混合气就稍微稀点。看看负荷特性线性统计图就会知道，发动机低转速的时候负荷较高，中到中高专色的时候负荷较低，高转速的时候负荷再次变高，所以很多高级轿车设置有超速档在汽车保持平稳或者缓慢加速的时候用，这样会很省油。再打个比方我们骑自行车的时候停车起步的时候会用很大力气，当稍微有点速度了提速就很容易，起的比较快的时候保持这个速度会很容易几乎不费力气，但是再提速就会非常费力的道理一样。问题是三者之间的异同、你说的貌似只是空燃比。三者不能比较空气系数分很多比如空气阻力系数以及空气过剩系数，你说的应该是后者，就是在单位时间内多因为外界原因（比如空气气压，车速。
什么叫空气过剩系数？ 空气过剩系数是指实际燃烧所用的空气量与理论燃烧所 需的空气量之比。空气过剩系数>；1时，燃料不仅燃烧完全，并且在燃烧产物中还有多余的 氧气，这对制品中的成分能起氧化。
