今年汽车销量为什么下滑严重？ 汽车销量下滑。一线城市限号很久了不是这一两年出来的。换句话就是二线城市是是大消费群。三线或456线人口现在大量迁移二线城市。3456线城市对油价敏感出行成本敏感，因为老百姓不基本产于生产类活动就是收入不高。产于生产活动的人早在以前买了二线城市房企限制了对小区的月租停车位或免费停车项目叫停直接实行。买车位才能进小区政策，房价上涨导致地下车库价格上涨20万起步比车贵的尴尬境地，外面停车位多笑话 倒数的二线城市长春都大郊区都没地方停车只能跑到工地前面停车3公里以外打车回去。谁还想找罪受。中国房企的畸形发展体现的淋淋尽致。国外法定规定每个房子必须赠送一个车位地库车位1.3才可以。基本都是白送的。车位是不可以买卖的。没停车位谁买啊，国外一家三口指定有一辆车。
6月车市销量首次暴增，是昙花一现还是透支未来？ 首先从数据层面来看，虽然6月单月销量实现了增长，不过纵观半年度数据，相比去年还是下滑了9.3%。而如e68a84e8a2ad3231313335323631343130323136353331333431363038果没有6月这个小爆发撑着的话，那么1月到5月的表现则更加萎靡不振，下跌达到了11.9%。而从具体的车型表现来看，家用车市场当中的传统种子选手轿车和SUV车型，都迎来了小爆发，分别贡献了88.6万和75.6万的总销量。不过这两年被大家热议，冠以“二孩家庭必备神器”名号的MPV车型销量却不太理想，只有12.2万辆，同比下跌了6.9%，刚需属性弱的劣势在车市寒冬当中暴露的更加明显了。所以综合数据和车型表现来看，6月销量上涨的幸福来得有点过于突然，而车型表现其实和前几个月并没有太大区别。而对于市场表现的问题，我和徐老师都认为并没有真正好转，而是有些透支未来的意思。首先，6月乘用车总销量突然上涨，政策的影响非常大。一方面，同比增长达到98.7%，整月卖出13.4万台的新能源车贡献了很大力量，但这样的销量表现短期内并不可能成为常态，因为新能源补贴退坡的政策，确实刺激了相当一部分对新能源车“可买可不买”的用户，提前下手买车了。另外一方面，国六政策刺激带来的影响也非同小可。相当一。
2010.6月汽车销量排行榜？ 你要问什么车的销量啊 排名 品牌 厂商 车型 销量 1 比亚迪 比亚迪 F3系列 23995 2 大众 上海大众 Lavida朗逸 19870 3 现代 北京现代 悦动 19839 4 别克 上海通用 凯越 。
