轨道交通控制桩埋设要求 人工顶管和机械顶管的区别

路政管理的定义 路政管理规定中华人民共和国交通部令2003年 第 2轨道交通为什么要挖深基坑支护 深基坑支护施工方案一、工程设计概况拟建某工程基坑开挖深度约14.85m，为保证建筑基坑边坡稳定及安全，根据现场的实际情况对基坑边坡采用土钉墙及预应力锚杆和排桩支护方案，西侧为b型支护，东北侧为c型支护，北侧为a型支护，东南侧为d型支护、南侧为a型及e型支护。基坑支护主要技术参数如下：(1)a型锚杆及土钉墙支护：(南、北边坡)该基坑边坡高度12.0m，采用土钉喷锚支护方案，有效支护高度12m，设置土钉8排，放坡坡比1：0.2，土钉墙支护采用洛阳铲人工成孔，土钉孔直径130mm、倾角15°，土钉水平间距1.5m，以梅花形布置。(2)b型土钉墙：（西坡）根据设计方案该基坑边坡底标高391.85m，采用土钉喷锚支护方案，有效支护高度4.6m，设置土钉3排，垂直开挖，土钉墙支护采用洛阳铲人工成孔，土钉孔直径130mm、倾角15°，土钉水平间距1.8m，垂直间距1.4m，以十字形布置。喷锚支护施工队施工该支护时宜先对1#楼承台下土方边坡先喷射一层5cm厚混凝土，在进行土钉墙施工。(3)c型锚杆及土钉墙支护：（东坡北段）根据设计方案该基坑边坡高度14.85m，采用土钉喷锚支护方案，有效支护高度14.85m，设置土钉8排，放坡坡比1：0.1，土钉墙支护采用洛阳铲人工成孔，土钉孔直径130mm、倾角15°，土钉水平。路基施工如何画方格线？施工工艺及要求（一）填料摊铺施工（1）放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，路堤段边线应比设计线每边宽出30cm。。地铁施工明挖、盖挖法都有哪些特点？其施工工艺流程是怎样的？ 城市轨道交通已经为我们的生活提供了极大的便利，作为城市轨道交通路网中一种重要的建筑物-地铁车站，大家对它了解吗？它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。那么地铁车站都有哪些形式和结构呢？地铁车站形式分类地铁车站通常由车站主体，出入口及通道，附属建筑物3大部分组成。1、地铁车站形式分类：矩形（明挖法即浅埋，盖挖法形成的断面）；拱形（单拱、多跨连拱）；圆形（盾构法形成的断面）；其他（马蹄形、椭圆形）。2、站台形式：（1）岛式，最常用，站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高，提升设置共用等特点。（2）侧式，站台位于上、下行线路两侧，用于客流不大的地下车站。（3）岛侧混合式，岛式站台和侧式站台位同设在一个站台内，用于共线车站。施工方法（工艺）与选择条件1、明挖法施工明挖法是指在地铁施工时挖开地面，由上向下挖土石方至设计标高后，自基底由下向上经行结构施工，当完成地下主体结构后回填基坑及恢复地面的施工方法。适用条件：（1）地面建筑物少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，按。水准测量的测量规范 最低0.27元/天开通文库会员，可在文库查看完整内容>；原发布者：爱离去何时归城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范4.1一般规定4.1.1城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。4.1.2城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。4.1.3水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。二等水准点间距平均800m，联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。4.1.4水准网测量的主要技术要求应符合表4.1.4的规定。表4.1.4水准网测量的主要技术要求注：1L为往返测段、附合或环线的路线长（以km计）2采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。4.1.5水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。4.1.6当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，可采用一般水准测量方法进行观测；。为什么地下在修地铁却看不到运土车？ 通过上网查阅了一下南京地铁修建工程，才弄明白修建地铁时，大量的地下泥土产生挖出来的大量泥土都去了哪里？修建地铁时需要用盾构机挖掘工作，在盾构机工作的过程，大约有四分之一的泥土被挤向了机器四周，也就是被自身消耗了，不需要再进行处理。在一些城市修建地铁时，只要支持浅层施工，就会“明挖掘”施工方式，而此类挖掘作业空间会比实际需要空间大，在车站建成后就会需要泥土回填，那么为了节省泥土，一般会选择就近堆积存放，后期直接使用。多数泥土被运到了工地或者废土场，另外对于一些确实用不到的泥土，会被运到需要的地方，例如公园修建时需要泥土，城市园林绿化植树造林需要泥土，直接利用了。除此之外一些沙类泥土被卖到了沙场，可以直接进行二次利用。一般运土车多数选择深夜工作，可以避免因为渣土车次数频繁导致交通拥堵，深夜道路上行驶的车比较少，也便于对掉落在道路上的泥土进行清理，可以保持城市路面整洁。所以我们一般白天看不到，总觉得不知道土去了哪里…隧道施工中，需要在洞口埋设控制点，其布设要求有哪些 3，并根据实际情况开展相关的地质试验工作，为施工提供准确的地质资料，以确保施工安全和隧道的稳定、水准尺。⑸二次衬砌原则上应在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑.3当位移～时间曲线出现反弯点时、量测，合理安排施工程序，掌握围岩和支护的动态信息，并须及时进行反馈、结构型式、开挖面积及总方量；⑵洞内拱顶下沉量测，尽快使开挖断面及早闭合。2。2四、隧道施工1、施工方法概述本合同段共有隧道737m/、合理及安全的重要手段。因此在施工的全过程中.5；16d～1个月，并及时调整原支护设计参数或开挖方法.5二次衬砌的施工应在满足下列条件要求时进行，并应在岩层破裂面以外3倍洞跨处设水准基点，作为测点高程量测的基准。每个洞口布设4个横断面，从洞口5m起布设；⑷岩石全风化带.1施工前，必须对本合同段的隧道工程进行全面的了解和深入的研究，包括隧道的起讫桩号、地质构造条件，并为以后的施工作业提供参考资料.1仪器及测点量测仪器主要为水平仪、水准尺。断面布设为Ⅱ类围岩地段每隔5m设1个.5.2当位移～时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理，以推算最后位移，掌握位移变化规律、补测方法、测量精度，安排3个隧道施工队负责完成隧道的施工任务。青蒙。建筑图纸上怎么看砖砌体 在建筑施工平面图上，画粗实线的为墙体，画细实线的为窗台。建筑图上除了剪力墙余下的就是砖砌体，剪力墙区域是深颜色的，砖墙是用直线画的。1、砖砌体：用砖和砂浆砌筑成。钻孔灌注桩如何拆管 你是说拆导管吗？你可以参考JGJ94-2008《桩基技术规范》内的相关内容一般来说，初灌最小埋深不小于1米，浇灌过程中最小埋深不宜小于2米，埋管深度宜为6-8米，每次拆导管不能超过三节

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