蔡卓文，1988年加入东航，成为当时国内航空公司中首个专属发动机维修车间的一员。在同事是眼中，他是一名不折不扣的“老法师”，大家都亲切的叫他一声“老蔡”。如今已近退休年龄的老蔡，对于自己保障的最后一个暑运旺季，没有丝毫松懈，无论是在防控疫情、复工复产还是旺季保障的各项工作中，他都始终奋战在最一线。2020年7月，老蔡荣获东航技术“二季度贡献之星”殊荣。
老蔡的“一班到底”
随着旺季的到来，飞机发动机的紧急排故任务也逐渐增多，在一次支援航线的紧急排故中，正值当班的老蔡第一时间请缨出战，协助航线部完成对一架紧急停场飞机的停场排故任务。上海的连续高温，丝毫没有动摇他的决心，只见老蔡认真参照维修手册和工卡，用着各种不同的工装工具，仔细检查与测量电子线路，在最短时间内确定出了发生故障的部件。更加令人敬佩的是，虽然已经过了下班时间，但他毅然拒绝了车间下达的换班休息的“指令”，原因是自己更了解现场的情况，想用自己“一班到底”换来飞机的准点适航运行。蔡卓文说，作为飞机的医生，比起许多奋战在疫情一线的医务人员，自己所做的微不足道，只要越来越多飞机发动机的轰鸣声响起，机务人的付出都是值得的。
（图片由东航技术提供）
老蔡的“倾囊相授”
作为公司内部专项维修发动机部门的一员，老蔡的肩头还承担着另一份沉甸甸的责任，就是帮助越来越多的兄弟单位建立起新型发动机维修能力。今年旺季，老蔡远赴东航技术云南分公司，为一架B787-9飞机的GE-NX型发动机换发工作，提供指导与协助。无论是前期的准备、现场的流程还是到工作的细节，老蔡都一一“指点迷津”与“慷慨相受”，在发动机滑油箱拆装、发动机后吊点的拆装，发动机电子控制器的更换等重要环节中，老蔡更是亲自上阵，助力云南分公司圆满完成首次GE-NX型发动机换发工作。他说，能参与到兄弟单位的维修工作，一方面能充分运用自己总结出的经验，提升工作的整体效率；另一方面也是互相促进学习与提高的宝贵机会，最终的目标都是不断完善公司对发动机维修能力的体系建设，为不断拓展维修市场打下坚实基础。
老蔡的“传帮带教”
“今天是你们来到车间工作的第一天，我讲第一课就是安全与作风。”这是老蔡在为每一批新晋员工上课时的固定的“开场白”，老蔡耐心的说道：飞机维修关系着航空安全，容不得半点马虎，从事这项工作的人必须有高度的责任心和一丝不苟的工作态度。在东航的30余年里，默默付出、勤恳踏实的蔡卓文，既是青年员工身边的“领路人”，也是部门生产工作的“破冰者”。在日常工作中，老蔡凭借出色业务能力与技术功底更是一次次帮助部门解决了在生产工作中遇到“急难愁”问题。在一次发动机整体驱动发电机的更换工作中，由于相关的工装暂缺，老蔡通过测量该部件各个支撑点的位置，再综合考虑安装工序、管路走向等安全因素，顺利完成此项拆装任务，为此项工作积累下了宝贵经验。近年来，老蔡更是把自己长久的工作经历，转化为了一份份排故总结与一篇篇自主培训的课件，这一件件“传家宝”，成为了部门安全生产工作的“压舱石”与“增能器”。
作为一名即将退休的老机务，老蔡目前仍在坚守自己的最后一班岗，他在工作中以身作则，并积极做好部门的“传帮带”工作，用他自己的话说，要让东航机务精神久久相传……（中国民航网 通讯员蔡良辰）
