70多年的历史传承，令路虎卫士在硬派越野车领域始终占有一席之地，每一辆卫士的背后都承载着不为人知的故事和远方。世界瞬息万变，有革新，才会有意想不到的惊喜。全新路虎卫士就是这样，它是革新的代名词，更用实力打消了我的疑虑。一天的穿越归来，虽然身体疲惫，但我还是迫不及待地想把它的表现分享给屏幕前的您。
此次我来到了甘肃敦煌，在茫茫戈壁上深入体验了一整天全新路虎卫士。试驾车是一辆110HSE高配车型，能选装的配置几乎都选装了，选装完的价格接近100万元。路虎官网支持个性定制自己的车辆，感兴趣的朋友可以尝试一下，看看你心中理想的卫士要多少钱。
实际越野能力出色
在这篇文章中，我将用多数篇幅来和大家聊聊新技术与驾驶体验，驾驶包括越野和公路两个部分，以越野为主。后半部分为静态外观内饰的回顾。开篇，咱们就开门见山，从争议最大的问题开始说吧~
全新卫士是D7x平台下的首款车型，这是捷豹路虎基于D7全铝车身平台新开发的全地形越野平台。和诸多硬派越野车不同的是，它采用了更偏向于城市化定位的承载式车身。它的车身80%左右的结构均由6000系铝材打造，副车架等核心受力部件仍采用热成型钢，保证了强度同时达到了轻量化目的。
全新卫士搭载“英杰力”系列3.0L涡轮增压发动机，配48V轻混，最大功率294kW（400马力）/5500rpm，最大扭矩550Nm/2000-5000rpm。48V轻混系统不仅可以让启停更加平顺，还可驱动一个单独的电子涡轮，进一步增强发动机在低转速下的动力响应，更有利于越野时的动力线性输出。
传动方面，全新卫士匹配8AT变速箱。
全系卫士搭载了最新的第二代智能全地形反馈适应系统，提供多达8种地形选项，系统会自动调整发动机的动力输出和ESC的介入频率等影响越野的因素。此外，进阶用户还可自行调节差速器和牵引力控制设置，增强可玩性。
和动态行驶相关的技术与亮点就先说这么多，不论全新卫士采用了怎样的硬件和结构，只要能达到良好的实际效果就行，正所谓实操见真章，下一部分，怎们就来聊聊全新卫士在各种路况下的驾驶体验如何。
