菲亚特的全新500城市汽车续航里程达199英里，它能否在小型电动汽车类别中夺魁？
我们对新500的驾驶感非常满意。它非常有趣且易于驾驶，正如您所期望的那样，它是一款全电动城市汽车，并配备了最新技术。这些数字在续航和充电方面表现良好，最新的重新设计使菲亚特变得更加可爱。对于想要跳到EV的500车主来说，这感觉是一个经过深思熟虑的升级。
经过63年的发展和超过600万的销售量，现在仅是第三代菲亚特500的时候了。不过，这次，新车型将仅以电动汽车的形式提供-这似乎很适合世界上最注重时尚的城市汽车。
这是菲亚特著名的Mirafiori 500轿车工厂的可喜回返，这是对工厂投资数百万欧元的结果，该工厂的投资源于菲亚特克莱斯勒汽车公司在都灵的总部。著名的意大利城市的街道也是理想的测试新500的地方。
最新的500甚至比以前更可爱，具有一些美丽的细节，例如引擎盖切割线正好穿过其中心的分体式LED大灯。
过去有很多点头，例如前面没有传统的格栅。原始汽车的后部装有发动机，因此不需要冷却，这种电动版本也不需要。
将新的500放在旧车旁边，看起来更大，尽管它的长度和宽度都只有60毫米左右。Busse和他的团队在掩盖汽车的动力装置方面也做得很好。车顶仅高29mm。
车内有一个两辐式方向盘，一个带七英寸数字显示屏的圆形仪表盘和一个位于仪表板顶部的10.25英寸信息娱乐触摸屏，前者是后视镜所在的位置。当倒车摄像机显示后面的视图时，这是一种整洁的感觉。
我们的测试汽车是敞篷跑车，而且当我们从菲亚特的车库驶入都灵的街道时，这似乎很合适。
从我们放下脚的那一刻起，以及从115bhp电动机产生的220Nm扭矩的瞬间撞击，新500的乐趣就显而易见了。我们迅速进入都灵的行车路线，之后不久就踩下了刹车，发现它们已经很好地调节了。
菲亚特表示，首先我们处于“正常”模式，该模式旨在为您提供内燃机汽车的感觉。切换到Range档，您可以踩一个踏板，但是我们建议Fiat放松再生制动；这有点凶猛，可能会推迟初次使用EV驱动程序。夏尔巴人是最环保的模式，它关闭了气候控制并优化了范围。
我们对菲亚特急切的工程师的反馈是，也要加强一些指导。有点灯光，感觉就像是城市模式下的旧500。可以泊车，但我们希望在日常驾驶中增加一些重量。
我们的车非常接近带有17英寸轮毂的la Prima第一版汽车；大多数汽车会坐在较小的轮辋上。即便如此，它的行驶性能还是相当不错的-有点坚固，但都灵的街道在结块和颠簸方面可与英国媲美，较小的车轮应该更好。
点到点的电力，良好的行驶和紧密的转弯圈（9.7m）相结合，构成了近乎完美的城市汽车。敞篷车的车顶在折叠时仍然限制了后视，这实在令人遗憾。它可以快速，轻松地上下移动，而且关闭时的精巧效果令人印象深刻-但我们认为我们更喜欢带有全景玻璃天窗的便宜版本。
前部的内部空间更好-内部宽度增加了42mm，净空增加了10mm-但后部的空间有限，即使只有两个座位。尾箱保持在185升，但机舱中有小便箱。
所有的控件，包括用于选择档位的按钮，均运作良好且外观精美，同时还有一些按钮（加上手动操作按钮）可用于打开门。
触摸屏运行良好，并配备了菲亚特最新的UConnect信息娱乐系统，该系统可连接至智能手机应用程序，甚至可以进行空中更新。
菲亚特表示，这将是未来10年的汽车，因此可以采用最新的Level 2自主技术，它将为您在高速公路上进行加速，制动和转向，以及其他一些高级功能，包括无钥匙进入和启动系统。
42kWh电池组位于座椅下方，而充电插座则位于后排的加油口。菲亚特汽车表示，在两次充电之间将正式走199英里，不过如果您坚持到市区，则可以延长到250英里；我们认为这些数字似乎很现实。
如果需要，您可以以高达85kW的速度快速充电，这将在35分钟或仅五分钟的30英里续航内给您80％的电量。您将可以在一夜之间为家用设备充满电。
新的菲亚特500将比MINI Electric或Honda e在单次充电时走得更远，并且在价格上都降低了。不过，您必须决定哪个赢得了最可爱的汽车比赛。
模型 菲亚特500
发动机 单电动机
功率/扭矩 117马力/ 220牛米
波箱 单速自动前轮驱动
0-62英里/小时 9.0秒
最高速度 93英里/小时
电池/范围 42kWh / 199英里
充电 85千瓦
