原标题：31天攻下228处隐患点！普速铁路安全隐患整治的“鹿城速度”
“火车还有5分钟经过这里，大家赶快退到安全区域！”在金温铁路鹿城区山福镇段隧道隐患点整治现场，正在进行管线拆改的施工人员听到安全员的通知，立即放下手头的工作，开始撤离现场。刚退到安全距离外，一声长长的鸣笛声就已传来，5分钟短暂停顿，火车呼啸而过后，他们又重新埋头工作。
鹿城区公路管理中心副主任廖海辉告诉记者， 金温铁路1天有近40班列车发出，安全员会提前5到10分钟提醒现场人员及时撤离，最紧张的作业是在高边坡路段，因空间有限，他和大家撤离时背后的火车携风而过，颇有惊险之感。
为何他们的整治行程如此紧张？廖海辉提到，他们从7月29日开始施工，根据金温铁路的时间管理，每天上午和下午的固定时间才能进场整治，如果错过这个时间段，只能等明天。8月底前完成普速铁路沿线外部环境安全隐患整治是他们的政治任务，时间不等人。
除了时间紧，鹿城区面临的挑战可用一串数据显示： 温州全市共有351处普速铁路沿线外部环境安全隐患点，鹿城就有240处，占全市68.4%；同时，鹿城区境内共有46.3公里普速铁路，占温州全市1/4以上，点多面广。难上加难的是，鹿城共排查出11类安全隐患，堪称安全隐患点类型大全，另有9处铁道口“平改立”和11处“公跨铁”大部头工作。
刚接到任务时，如同拿到一个刺手的荆棘，让人无从下手。廖海辉表示整治工作虽然看起来一团乱麻，但经过抽丝剥茧，按照时间节点和进度表每天拧紧“发条”，进度就会随之加快。他们一边联合电力、水务、通信部门组织施工力量，同时和属地街镇做好沿线村民沟通工作，确立了专班机制、协同工作机制和通报约谈机制，制定时间表和路线图，逐个突破隐患点。
整治中如果遇到问题，如和村民沟通或者施工不畅，现场一个电话他们就要赶过去。廖海辉和同事索性一天都在工地上，头顶烈日，脚下是炙热的铁轨和碎石，近一个月的整治，他和同事的面庞被晒成了小麦色。令他欣慰的是，大家用汗水换来了整治速度。
截至8月31日，鹿城全区累计整改完成228处，其中省级点位完成78处，完成率95%，已提前超额完成任务。鹿城区交通运输局局长余骋表示：“接地气，可操作”是安全隐患整治的出发点，目的是尽量减少对沿线居民生活的影响。但金温铁路建设年代久远，有些路段甚至把一个村庄一分为二，与现代城市规划的矛盾逐渐暴露，在进行管线拆改等工作时，不可避免遇到与村民协调问题。
“你放心，14天整治16座隧道，我们已经排好了计划。”鹿城区公路管理中心主任方国林向让山福镇分管副镇长宽心。鹿城的安全隐患点主要集中在山福镇，而在所有的隐患点中，隧道内情况最为复杂，涉及电力、水务、通信多种类型管线，也是沿线村民的生活基础。乡镇则负责为村民另安排铺装线路，保障村民生活，方国林知道属地乡镇同样顶着巨大压力。
“好在经过前期乡镇入村宣传后，大部分村民对整治工作给予了理解。”方国林表示。他和同事手里每天拿着如同一本书般厚重的整治清单。每个隐患点整治完还要实施验收销号，对隐患问题点，他们逐一匹配图片资料，一处隐患点建一个档案，整治符合标准、路地双方签字确认后，才算作销号。
方国林提到大部分安全隐患点8月底已消除，现在就剩一些难啃的“硬骨头”。目前他们正在攻坚“平改立”等难点，计划优先实施公交车、大货车通行繁忙的铁道口改造，准备金温铁路迁线改建前期工作，力争改变铁路“穿城”格局。
监制/丁前程、郑莉
编辑/张亚菁
记者/沙凯迪 通讯员/邱贤庆、陈慧玲、金纤纤
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