因为工作的关系，我总能开到非常多的豪华车以及超跑，每天驾驶不同的汽车，对于一个爱车的男人来说是一件非常幸福的事情。
今天，又有一位客户下单了一台迈凯伦650S，我负责把车送去交给客户，这并不是我第一次驾驶它，之前几次，没有仔细感受，这一次，我打算从第一视角，好好说一下，租一台超跑是什么样的体验。
迈凯伦的蝴蝶门非常引人注目，一台超跑最重要的功能之一就是吸睛，迈凯伦在这一点上做得非常优秀，全系都是蝴蝶门，想一下，这样一台车停在路边，你能不侧目吗？
相比起它张扬的外观，迈凯伦的钥匙就显得比较普通了，塑料的做工，质感和设计也比较一般，但是我想赛车手都不在乎这个。
驾驶室方面，几乎全部用Alcantara（翻毛皮）的材质覆盖，氛围很好，坐进去的感觉比较舒适，触感极佳。
座椅的乘坐感受也比较好，包裹性和支撑都做得不错，不算很硬。
但是地板这一块，车主为了保护，放了一个汽配城的脚垫，我觉得很不搭……但是没办法，高级的地板容易磨损，保护必须到位，车主也是十分爱惜车。
刹车和油门的踏板，都采用了金属材质，脚感比较硬，超跑的一贯水准，你不能用家用车的调教去和它比，它要做的就是纯粹，极致。
还是要吐槽一下这个脚垫，看这个地方已经有点影响到踏板的操作了，如果脚垫发生位移，行驶途中压到油门，后果不堪设想，所以我一直很不推荐装这种大包围脚垫，很碍事。
座椅靠背调节，拖车模式，尾翼控制按键
空调的设置，通风模式，风向这些都集成在门板上。
怀着激动的心情，终于把它开上路，等红绿灯的间隙，拍个照。
超跑在城市中驾驶，尤其是走走停停的工况之下，没有什么畅快感可言，因为比较硬的刹车油门，以及低速很重的方向，堵车的情况下开起来真的不舒服。
特别是1档升2档，或者2档降1档的时候，整部车有很强烈的顿挫感，就像一个人在你后背踹了你一脚。
只有速度超过80以上，才开始感受到它的极致魅力，动力源源不断，指向精准，过弯敏捷，声浪迷人动听。
天气太热，敞篷就不展示了，后面是个小窗子，可以打开。
车玻璃没贴膜，有点晒，遮阳板面积很小。
中控屏幕显示面积非常小，在阳光下也看不清楚内容。
迈凯伦原车是带有地图导航的，但是这个路径规划和实时路况已经远远落后于时代。
我的魅族16手机，正好放在中控屏幕上，充当导航，高德地图好用！
开到目的地，停车把玩。精致的碳纤维，换挡拨片干脆利落，我在原地能拨到天亮。
仪表盘的大圈是转速表，右下小小屏幕显示时速，左右两侧是一些行车信息，以及水温之类的常规内容。
车停好，来看看它的外观吧，45度，帅。
正脸很有攻击性，迈凯伦的大灯很有艺术感。
侧面特别紧凑，姿态俯冲，流畅，底盘低矮，超跑应该有的样子。
尾部线条，横平竖直，尾灯隐藏在后杠里面，一体化很酷的感觉。
后45度角，尾部特别有力量感，富有张力。
粗犷的排气管，发动机启动的时候，排气声浪特别好听。
大灯线条优美，蜿蜒流畅，动感时尚，和前杠浑然一体，线条勾勒出迈凯伦的经典。
透明机盖下的发动机，强大的心脏。
最后总结，开超跑真的很快乐，是全方位的激动。
一台车的驾驶感受不仅仅是机械方面的，也包括心理层面的感受。一台车的动态性能好，能够让你开起来很畅快，一台车的品牌光环闪亮，能满足你的虚荣心，超跑更不一样，它能从心理上影响你，刺激你，开一台卡罗拉的心态，和开一台迈凯伦的心态，绝对是不一样的。
迈凯伦的蝴蝶门，特别能抓住人的心理，当你停下来时，蝴蝶门一打开，那回头率高到不知道哪里去了。
大家都是人，只要是人就会有心理变化，当我从迈凯伦下来的那一刻，我确实膨胀了！
最后再看一下中控的换挡操作，和座舱吧，因为下一分钟，它就要给客户开了。
拜拜，下次再见。
