近期，秀山县城计划新装6组红绿灯、6组违停抓拍系统，目前已经陆续安装了4组红绿灯，但自从红绿灯安装后，在秀山开车开出了北上广的感觉，出门就愁，上车就堵。一个小小的十八线县城，城东到城西，或者城北到城南去上班，没有半把个小时你想都不想。
究其原因，主要有以下几点。
一是、红绿灯秒数设置不太科学，红灯时间长，绿灯时间太短，如遇新手，有的红绿灯只能过1-2辆车。现在的县城红绿灯设置格局是确实非常严密，以花灯广场红绿灯为中心，到三角塔、东大街黄杨大道渝秀大道交叉口的间隔均不超过一百米，而这三个点几乎是城内通行必经之地，车辆多通行时间不够，造成拥堵势在必然。
一位住在麻土的朋友，在政府大楼旁边上班，经典的路线是经凤翔路到花灯广场然后转渝秀大道，原来只有花灯广场和边贸市场红绿灯，在花灯广场处还可以直接右转。
现在需经麻土、三角塔、花灯广场、东大街、边贸市场五处红绿灯灯，如果选择经三角塔转朝阳大道再转凤栖北路或经白沙大道转盘，路程时间同样不容乐观。在凤凰大道下穿隧道未通车之前，可能他的上班之堵还要继续。
二是、红绿灯设置后，主道上相应的停车位没有取消，而红绿灯设置是可以向左、前、右方行驶，通往红绿灯的主道却只有一条道，取消两边的停车位迫在眉睫。或者取消一边，道路重新划线，让主道可以有双车通行。比如三角塔朝阳大道下来的车道，右转和直行车道短促，右边的停车位尾端经常依靠一些车辆，右行车辆根本不能自然通行，只有夹在直行车队中缓慢前行，逮到机会再右转。
因停车位划设影响红绿灯路口车辆通行的情况，县城红绿灯都不同程度存在，特别是新近建设的几组尤为突出。
建议建设单位在红绿灯施工的同时就协调相关部位，限制、取消部分不合理停车位，留出足够的空间供路口车辆通行，要不然，设计建设方会收到大家的骂声的。朝阳大道、三角塔4车道被两边停车停成两车道，应该考虑特定时段不能路边停车。
三是、早高峰期时，建议环卫车、垃圾运送车错峰开展工作，否则只会更加拥堵。传闻有一种智能红绿灯设备，可以根据交通实时状况，智能调控，不知可否引进？
有网友回应说，在黄杨大道渝秀大道、花灯广场、黄杨大道东风路、边贸市场等处路口的红绿灯正在施工智能调控设备，目前还没有到货还处于限时通行模式。
希望这种智能调控设备能够根据相邻路口路段的车流、人流和拥堵情况，综合调控通行时间，发挥最大交通效能，目前的堵，看来还得等一会儿。
四是、建议在花灯广场等人流量大的地方架设人行天桥，一方面可以缓解交通压力，另一方面可以保障行人安全。
据说每年都有人大代表、政协委员在提在三角塔、花灯广场、及留金广场人民路丁字路口建人行天桥的提案，也不知道是怎么回复的，反正是没看到有要建的动静。
私下有人说，就秀山人的素质怕是建好了，也不会遵守人车分流的美好愿望。什么规矩都是有一个形成的过程，一是宣传，二是处罚，时间久了就形成习惯。交通通畅、安全始终是老百姓的期待。
来源：凡人有事
