土耳其的汽车生产商预计，到2020年，二手车销量将达到800万辆，这是由于该病毒导致的供应链中断加剧了大流行前的新车短缺。今年第一季度售出了210万辆汽车和轻型商用车，市场有望超越2019年创纪录的760万辆。
随着土耳其主要城市的许多居民从公共交通工具转向私人交通工具，二手车价格在4月中旬至5月中旬之间上涨了近10％。
同时，分类广告网站OLX Indonesia在7月份进行的一项调查发现，东南亚最大经济体中有54％的受访者正在考虑购买二手车，而不是购买二手车。
在其他地方，由于美国各地实行封锁，4月份二手车销量同比下降38％，但在6月重新开放经济的努力中，二手车的销量超出大流行前的预测17％。据汽车研究公司JD Power称。
在整个大西洋地区，德国，法国，意大利和西班牙的二手车销量同样下降。但是，新车购买量下降幅度更大。例如，在4月，德国的二手车注册量同比减少了44％，而同期新车注册量下降了61％。
数字货币通道
尽管年初的消费者趋势表明向二手车的转变，但许多经销商和汽车制造商正在积极开发其在线销售渠道和其他数字工具，以增加新的单位购买量。交易商此前一直不愿在线销售，因为担心这会降低利润。
美国最大的汽车零售商AutoNation最近投资扩大了在线服务，并推出了商店到门的送货服务，从而消除了客户参观展示厅的需求。执行董事长兼首席执行官迈克·杰克逊（Mike Jackson）在5月份对投资者表示：“对于数字技术而言，整个颠覆性时期……是一个不可逆转的拐点，”
由于零售业发生了较大的变化，一些公司报告在大流行期间在线销售加速。美国的的在线销售额几乎占总销售额的三倍，从大流行前的2.5％上升至4月的7.3％。同时，车辆交付的份额从5％增加到20％，增长了四倍。
同样，总部位于美国的在线购物车销售商Carvana在2020年第二季度的汽车销量同比增长25％，收入增长13％，达到近12亿美元。投资者注意到：该公司在纽约证券交易所的股价从3月中旬（当时首次在全国实施Covid-19相关的出行限制）的30美元左右上涨至8月底的215美元左右，以实现增长的616.7％。
未来增长前景
二手车的兴起重新流行为新老公司提供了获得数字市场份额的机会。但是，随着供应线中断和整体需求下降，该行业的疲软表现一直持续到2020年下半年。
根据全球行业研究公司的数据，7月份全球乘用车销量同比下降了约7％，尽管一些国家在经济重新开放后出现了逐月复苏的趋势。在中国，销售额同比增长16％，尽管美国，欧洲，印度和日本的营业额仍面临压力。
供应链滞后加剧了这种趋势：制造商无法从中国和其他受灾国家关闭的生产设施中采购原材料和零件。
但是，过去危机表明，随着经济的复苏，这种最初的干扰可以随着时间的推移促进汽车销售。
