汽车电瓶坏了，更换新电瓶后电压是18伏 如果确实在温度20℃以上，2113发动机着5261车后，蓄电池测量电压不应高于14.60v，绝大4102多数是1653这样。怠速电压高于此值，加油后电压更高，说明调节器已经损坏。不能开了，极易损坏电子线路、发电机二极管组、蓄电池、大灯灯泡等；紧急情况万不得已时，可以低速运转发动机，怠速缓行。若怠速电压为此值16v，加油后电压不在升高更高而是稳定在16v，说明调节器设定点偏高，也应该更换，有的车型有远程取样端子s，s断开后电压会升高，具体升高程度与调节器内部设计有关；也不知你的车子是哪种发电机和调节器。前提条件是你的测试无误。但这种情况下过压不多，应急情况下可以开。锦州百慧电子调节器回复
电压调节器坏了，会出现那些故障 坏了是内部场效应管或达林顿管击穿，使励磁电流失控发电机输出电压会升高，电瓶过充电。发电机损坏会使输出电压降低不能给电瓶充电。以上故障现象站大多数，但也有例外可能。
汽车电瓶坏了，更换新电瓶后电压是18伏 确认换的电瓶是12V的，如是，请检查电压表准不准？乳准，那就是发电机的电压调节器坏掉了。
如果汽车车灯经常烧坏，该怎么办？更换电压调节器是否可以解决问题？ 汽车灯泡（这里指普通灯泡）寿命一般是很长的，除极个别品牌质量问题外，绝大多数用几年不成问题，如果经常损坏，应注意车辆供电系统电压是否正常？12V系统最高工作电压不超过14V，24V系统不超过28V，有电压表的车一目了然，没有电压表的可用万用表检查，发动机保持中油门，关闭所有用电器，看发电机输出电压正常与否？检查时操作大灯开关，观察电压变化是否平滑，不能有跳变，如出现电压跳变或超过规定值以上，应检查发电机控制器（电压电流调节器）是否损坏，发电机与电瓶接点是否良好？这个点出现接触不良极易引起电压跳变，很用易损坏灯泡。
汽车电瓶电压过高是怎么回事？电脑检测的时候检查出来的一个故障码 汽车蓄电瓶电压太高2113的原因可能是电5261池过冲或电压调节器损坏。具体4102有两种情况：1、汽车蓄1653电池的充电分主充和浮充，一般铅酸蓄电池初次充电拟主充，达到额定电压后改为浮充，当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上，则可能是发电机电压调节器损坏，造成充电电压超过规定值后仍继续充电，最终就会出现过电压现象。扩展资料：更换汽车电池注意事项：1、蓄电池要安装牢固。要经常检查蓄电池是否牢固，包括检查蓄电池连接线、活接头是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，连接线松脱将有可能导致产生电火花。2、打火时间每次控制在385秒之内。如果一次打不着火，再次启动间隔不要少于15秒，如果多次启动仍打不着车，切忌长时间不断打火，应从其他方面找原因。蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。3、不要在汽车怠速状况下开空调。因为汽车怠速时由于发动机转速慢，此时发电机向充电是不足以负担汽车空调运行所需的电能的，只能消耗电池本身的电能，。
怎样判断汽车电瓶坏了？怎样判断汽车发电机是调节器坏了还是报废了？先谢谢了 最简单就是查看蓄电池的液面高度，低于规定值就可以报废了。还可以用万用表的电压挡去测量蓄电池的端电压，还可以检查一下蓄电池是否漏电。同时还可以检查蓄电池的密度，如果密度小于规定值，蓄电池充电后再测量，如果密度还是低于规定值的报废，如果密度大于规定值的可以添加蒸馏水，然后再测量它的密度值，如果还是大于的报废。至于判断发电机出问题还是调节器本身问题，可以用万用表电压档去测量发电机的端电压，如果电压不能达到13.5-15.2V这个范围那就需要对发电机进行检修，如果测得的电压在13.5V以上不断的变化，发动机转速增加时万用表显示的电压高出规定值，那就需要检修电压调节器了。
电压调节器坏了是不是就不能往电瓶充电了…… 大多电压调节器坏了是内部场效应管或达林顿管击穿，使励磁电流失控发电机输出电压会升高，电瓶过充电。发电机损坏会使输出电压降低不能给电瓶充电。以上故障现象站大多数，但也有例外可能，如效应管或达林顿管开路性损坏，发电机励磁绕组引线搭铁。希望采纳。
