都说美系车和德系车底盘稳，那么这个稳有什么不同？ 独立悬挂缺点。扭力梁优点，做二手车开车修车`买新车十三次以上，八几年买过两缸风冷非亚特`两缸五菱面包车`三缸吉林面包车`奥迪`普桑`捷达`老款帕萨特。买个3次别克GL8承包给台湾公司用，这些车全是后扭力梁，今年一台GL8五年到期换车，想换一台2`0T新款GL8，上4S店看是独立悬挂，立刻放弃了独悬，购了一台老款GL8，07年买个一台20多万后独悬SUV，在这10年多换拉杆`换球头`换叉背`换皮套`后悬换配件四次，螺丝几十可，动一可螺丝全部从新定位，定位次数8次，独悬轮胎不耐用，后独悬开起来还不稳发漂，算下来20万以下车用15年光后独悬多化2万一3万元，如20万一100万车后独悬用15年多化3万一6万元，我以上十几台后扭力梁从来`不坏`不修`不定位`没化个一毛钱，前后左右挤压不变形，一九九九年买了一台捷达出租车开了八年，发动机三保两次，跑了120多万公里发动机没大修，后扭力梁120多万公里没化过一毛钱，几十年修车养车买车生经验告诉我独悬只有坏处，只想和懂悬挂老骄车司机和老修理工分享。这对我本人没有任何利益。我只读个小学一年级，希望不要骂我，我没文化比你会骂人，开了几天车认为自己是汽车专家人不要看，买了日系独立悬挂车主也不要看，动不动就骂人那种人也不要。
德系、美系、日系车的优点和缺点分别是什么？ 日系、美系、德系车在过去几十年的中国汽车销售市场上牢牢占据着国内80%以上的市场份额，日系的丰田、本田，美系的福特、别克；德系的宝马、大众等等这些车早已为中国大众所知。这三系车受产地、制造理念、工业发展程度的不同带有明显的差异。日系车的优缺点几乎众人皆知，第一，其燃油经济性要强于德美系车，其原因在于车身自重普遍较轻，这和日本的造车理念有关，日系一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构，因此在车身的部分位置不如德系美系扎实，因车身自重的降低换来了省油的特性。第二个优点是性价比要高一些，同样价钱买到的配置要多些。第三是日系车外观较为精致。日系车的不足就是车身安全性相对德美要弱，外观不够高档。美系车的优点就是车身大，动力量十足，越野性能好。当然缺点和优点一样都很突出，那就是费油，在国民不是很富裕的情况下，但就费油这点恐怕会让不少人退避三舍吧！再说说德系车，技术先进，用料扎实，维修便宜，行驶平稳，省油。缺点就是设计相对简单，制造技术先进，但不够稳定，保值性略差。其上实为我一家之言，不当之处，勿喷。
美系车有什么优缺点啊 优2113点：美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载5261三点几4102，甚至五点几的自然吸气发动机1653，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。美系车经常使用一些新技术，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比较慎用新技术，会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。缺点：美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。
美系车和韩系车各有什么优势？ 我国幅员辽阔，人口众多，对汽车的需求量是十分巨大的，各大汽车品牌都十分看重我国的汽车市场。改革开放政策为国外汽车品牌进入中国提供了契机，在经历了几十年的发展后，德系、日系、美系、法系、韩系纷纷在市场中站稳了脚。不同的品牌有着不同的造车理念，而延续理念制造出的车型，自然也就会有各自品牌独一无二的特点。其中，美系与韩系都是有着各自鲜明的特色的。美系车是比较早进入中国市场的车系，老款别克君威凭借V6发动机强悍的动力，给中国消费者留下了很深的印象。当然，V6发动机的油耗也同样让国人印象深刻，并且把美系车费油的印象一直流传至今。美国由于地广人稀，资源丰富，所以一直流行大排量自然吸气发动机，美系车的特点也逐步明确了起来。厚重的底盘加上高油耗高动力，这就是美系车留给人们的第一印象。全尺寸SUV，大皮卡，肌肉车，这些车的风格也深深影响了其他美系车型。车重且稳，油耗高动力强，这就是美系车的特点。韩系车则是另外一种情况。汽车工业在韩国起步较晚，但是发展速度是比较快的。韩系车在发展过程中，借鉴了很多日系车的做法，在省油耐用方面也是比较看重的。但是韩国车在发展过程中，很聪明的融入了自身的特点，形成了与日系车相似却又。
