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气门间隙怎么调 热涨冷缩，冷机调整用塞尺，热机手摇就可（不紧不松），过一小段时间在调（要是新换的气门或顶杆摇臂什么的就更要小心了《间隙可稍微大一点》，现在的修理工研气门马虎得很
怎样调对气门间隙？ 气门间隙的调对方法如下：(1)两遍对完法。将一缸活塞摇至压缩行程上止点。在转动曲轴时需看最后那缸（四缸或六缸）的排气门将要“关闭”，吸气门刚开始“开启”，也就是。
气门间隙的调整方法 首先确定2113你的是什么的发动机。5261现在大多数的汽车都不用调节间隙4102。准备工具：1653一字改锥，12#-14#，13#-16#开口，塞尺调节的方法和步骤：1：首先把发动机的气门室盖拆掉。2：把发动机转动到一缸压缩上止点。3：按照两次调整法，双排不近调整法，点火顺序1-3-4-2.4：拧松调整螺丝。塞入塞尺。进气门0.25-0.35mm，排气门0.35.-0.45mm5：第一次 1缸两个气门都调，3缸只调排气门，4缸不调，2缸调进气门第二次 不进双排
气门间隙怎么调 有提问很棒 很深奥 我无言以对你好~你的疑问就是我的任务情不知所起，一往而深。生者可以死，死可以生。生而不可与死，死而不可复生者，皆非情之至也。这是有历史证明的。也能表达芙蓉对柿子的爱。文字和露珠皆不重要亲.祝你开心，一定要快乐噢提问很棒 很深奥 我泪如雨下你好~你的疑问就是我的使命，回答是我的光荣孔子说过：学而不思则罔，思而不学则殆；问题不重学则重；如果说我只是一名回答者 但是 没有你 成功的基石 怎会让我坚强地活下去文字和露珠皆不重要亲.祝你开心，一定要快乐面对人生噢
如何调整气门间隙 逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
气门间隙检查调整步骤，首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而。
