机场里控制塔的工作是怎样的？ 机场控制塔学名叫“塔台”，在里面工作的人叫“塔台管制员”。塔台管制员会有分工，具体分为：塔台席位、地面席位、放行席位、助理席位。塔台席位指挥的是涉及跑道的起飞、降落、穿越的飞机。地面席位指挥的是所有地面上的飞机，具体工作就是指挥飞机推出开车，给予明确的滑行路线，引导飞机滑向跑道（出港）或者机位（进港）。放行席位工作主要是给飞机抄收放行许可，安排起飞时间。助理席位主要是监控塔台席位，另外还会协调相关单位（比如跟机场协调机位，跟流量协调起飞时间，跟进近协调加飞机间隔，等等等等诸多繁琐细节的事）（有的地方助理席位不干那么多工作，航班量大的地方基本上只是监控提醒，防止塔台席说错话什么的）。
机场控制塔，是怎样指挥飞机安全起降？ 塔台里有群脑残在指挥，航班多等着，航班少还是等着，有飞机等着，没飞机还等着，除了半夜和牵扯政治问题的飞机不用等其他飞机都要等着，像飞台湾的CA185/186从来没晚过，为什么？政治问题，人家每次都提前，有个要客还得看人家够不够硬，够硬您走，不够硬等着.无语，他们塔台那帮脑残说得最多的就是：等待.你看见在转的是雷达不是塔台。塔台不是旋转地，
为什么飞机的一些操作是需要控制塔允许的 塔台是飞行控制中心，相当于空中的交通警察，通知塔台是为了了解躲避那块云的航线上是否有其他的飞行物，飞哪一条航线是安全的。如果大家都随心所欲的飞，那就像在路上开车不安交通规则行驶，早晚会出事故的。
飞机的控制台是什么样的？ 飞机场指挥系统的特点是机器设备多、种类多、环境复杂、线缆多样化，而专业设计定制的指挥中心控制台能有助于机场交通管理工作
机场里控制塔的工作是怎样的？
飞机的控制台是什么样的 驾驶舱？A320系列包括A318、A319、A320及A321四种客机，这4种客机有相同的驾驶舱布局。A320于1988推出，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统，第一款使用侧置操纵杆（简称侧杆）代替传统驾驶盘和驾驶杆的民航客机。驾驶舱如图555座的空中客车A380是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。其“奢华”、高科技含量的驾驶舱让人难忘。驾驶舱如图截至2013年3月，波音747共生产了1464架，另外还有64架订单尚未交付，波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。最常见的标准机型为波音747-400，全货机，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。驾驶舱如图“梦e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333337373565想客机”787驾驶舱装配了一整套导航与通信无线电设备及航空电子设备，与其它波音机型保持了通用性。787驾驶舱装备的是熟悉的波音操纵系统、显示器与程序。双平视显示器（HUD）、非常大型的多功能平板显示器、双电子飞行包以及一个电子检查表，都是标准配置。驾驶舱如图F22的座舱
飞机为什么不能飞越控制塔？ 呵呵，为什么？因为翻译只是个学英语的，而不是学航空、学军事的。FLYBY的意思是通场，也就是沿着跑道航向，从这头到那头横穿整个机场，但是如果机场上正有飞机要起降，那。
