一战二战不参战的国家在干什么？ 第二次世界大战期间，作为欧洲大陆西海岸的一个小国，葡萄牙的立场 始终如一，从 1939 年至 1945 年一…
求一篇关于铁路安全方面的文章 加强铁路企业应急管理措施探讨摘 要：做好突发事件应急管理，让企业在危机中免于劫难甚至逢凶化吉是任何企业、组织重要的管理目标之一。结合铁路企业突发事件应急管理现状，认为铁路企业应该从危机意识、预案建设、组织保障、政府公关、媒体沟通等五个方面着手加强应急管理的准备工作。关键词：应急管理；铁路企业；应急准备？“突发事件”是指带有突然性和难以预见性，常常意味着灾难性影响的事件，其爆发的诱因、时间、地点、影响和破坏程度等等都是随机和偶然的。“危机”则是对某一组织的基本目标产生重大威胁，并且在时间压力和不确定性极高的情况下，必须对其做出关键决策的事件。危机必定是突发事件，而突发事件若处理得当，其影响得到消化和缓解则不致形成危机。通过采取合理的控制手段和措施，降低突发事件的负面影响、减少企业损失，防止突发事件演化升级为企业危机就是企业应急管理的价值和任务所在。创业难、守业更难，在这个意义上，应急管理甚至成为决定企业成败的关键。2008对铁路系统来说似乎开局不顺：春运一开始就发生“冷静事件”；接下来是胶济线“1.23事故”；南方雪灾致使重要干线停运、大量旅客滞留；胶济线4.28特大事故…？“跨越式发展战略”让我国。
我国铁路运输的现状 2007年中国十大公关2113事件之火车第六次提速52612007年4月18日，全国铁路开4102始第六次提速，提速在京哈，京沪，京九，京广，陇1653海，浙赣，兰新，广深，胶济等干线开展，这次提速将使我国时速120公里以上的铁路里程从1.6万公里增加到2.2万公里。这是中国铁路发展史上具有重要影响力的事件，也是关系到国计民生的大事。社会各界对此也投入了巨大的关注，媒体更是对铁路第六次提速的报道连篇累牍。这使本次提速事件成为红极一时的大新闻，而对一向声誉不佳的“铁老大”来说，这次提速的利好传播，使其组织声誉也得到了很大修复.去年放寒假回家，一路上近30个小时几乎全在火车上度过，所以我对铁路运输是我感触颇深，我认为在我国铁路运输存在以下几点问题.首先，旅客买票难.众所周知在我国每逢春运，较长的节假日等一些客流量高峰时期，火车运输的情况就相当为难，可以从新闻上，广播，网络等各种途径看到或听到关于客流量的情况，譬如某某火车站的客流量有创历史新高，为多少你年来之最，某某火车站滞留旅客多少人，就拿身边的例子来说，在我所就读的大学里，每年寒暑假同学们都会提前十天去买票，但结果毫无悬念，只能是站票，对于长途，例如20个小时以上的车次，能买到票回家过年。
在管理中如何改进信息沟通问题 首先要选择合适的时机要求受话者“复述”即让倾听者对沟通行为产生反馈。沟通的最大障碍在于员工误解或者对管理者的意图理解得不准确。在工作过程中，我们可能常常遇到这种现象，管理者对下属布置工作时往往说得口沫喷飞、滔滔不绝，而结果呢？下属在执行工作中往往有些变形，或者工作的做法和上级期望的不一致。这说明上级与下级之间存在着沟通问题，上级没有很好地传达自己的意思，下级也对上级的理解不太到位。事实上，这种沟通问题通过有效的方法是完全可以避免的。如果管理者在与下属沟通问题时，在沟通结束后，特意加上一句话：“你明白我的意思吗？要求下级对上级布置的任务进行复述，在下属复述的过程中，上级要636f70797a6431333236376535及时指出下级理解错误的地方以及真正意思，通过这样的双向交流，可以加强下级对上级的意思的正确理解，纠正认识上的偏差。当然，其他人员之间的沟通也适用此法，沟通者要善于观察倾听者的身体动作及眼睛动态，试探性测试其的理解程度。其次沟通要有多变性。组织中的员工由于其年龄、性别、受教育程度、专业，以及工作分工的不同，人员之间便存在对同一句话、一份文件或其他的东西理解上的千差万别，所谓“仁者见仁，。
