作为2020全球唯一的一个A级车展,北京汽车展览活动给全世界汽车市场的恢复打了一枚强心针,也给各大汽车企业提供了来之不易的展示平台。 2020年是中国汽车行业非常特别的一年,忽然爆发的疫情打破了原本的平衡,却也激发了新一轮的改革,形成了不同以往的行业局面 为增强后疫情时代汽车领域发展的信心,汽车之家作为汽车互联网行业的领导者,持续两年举办汽车界超级IP---8月26日全球超级汽车展览隆重举办。 通过这次车展,各大车企一起来探索未来的发展之路。
汽车新技术:多合一电驱动
想要研究新技术,汽车零部件展台肯定是不可以错过。对于这种全球首屈一指的汽车零部件供应商来讲,还要面临市场带来的转型危机。 资深汽车分析师任万付透露,电动化、智能化、网联化、共享化是将来车市技术发展趋势。 除此以外,在智能电动Mpower整体解决方案当中,华为推出了车载充电系统、三合一及多合一电驱动系统、BMS(电池管理系统)、充电模块等。 在这次车展活动当中,包含了广汽研究院、吉利汽车、比亚迪、蔚来汽车、北汽等车企高管现身华为展台进行互动交流。 将电机、逆变器、集成传动轴这三大主要零部件进行整合包装,作为电动化车子一定不能少的驱动零部件。 车子电动化使零部件大面积减少了,对企业代表着将用更少的人力、场地、设备、管理,来更快、更高效的进行量产,减少成本。
各大汽车企业配置了三合一电驱动产品
整体来看,外资供应商在三合一电驱动产品上有一定的领先,比如本届车展上,博格华纳重点展出了适用于纯电力驱动和P4混动的集成式电驱动系统IDM。 这个领域的竞争激烈,据了解,广汽Aion系列、合创配套了日本电产的三合一,奔驰EQ使用采埃孚的三合一,东风风神奕炫配备了大陆集团的三合一。 在这个模块当中,小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,成为了高性能三合一电驱系统? 因此,华为智能电动领域动力总成业务总经理陈伟告诉汽车之家,要是说只拼成本的费用,那做这件事就没有一点意义了,也轮不到华为去做。 要是说外观上的模拟,仅仅是产品设计上的一种亲密,那么在最主要的电机、电池和电控系统等方面,华为好像并没有掌握自主技术。
汽车电动化:800V、多合一电驱与碳化硅
要是认真观察北京车展相关电动化部分的技术,会看到800V、三合一、多合一、碳化硅等新名词。 据所知,这是业内第一款超融合动力域解决方式,高度集成电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件。 不但实现了机械部件与功率部件的完美结合,还把智能化带入到电驱动系统中去,可进行OTA升级,做到端云协同与控制统一。 据了解,华为过段时间会发布;而多合一电驱动产品将首先配置在于比亚迪车型上,比亚迪车型向我们呈现了全场景智能驾驶、比亚迪车型华为电动、比亚迪车型智能驾驶解决方案、比亚迪车型华为座舱解决方案、多合一电驱系统等等。
新能源汽车新技术发展还在路上
针对这次北京车展来讲,这次新能源车型是数不胜数,而且每个站台都是人满为患,可以看出将来汽车品牌将以智能化、电动化为核心主推新能源车汽车。 在深挖燃油车节能减排更多可能性的同时,电动化趋势即将来临,,所以混动技术被各大车企所重视。