雪佛兰探界者悬挂下支臂采取插销方式固定，风险大吗？ 探界者和昂科威18款均采用的是一体式控制臂衬套！衬套连接件左右两端为开口设计！如下昂科威18款在前悬控制臂衬套的设计和探界者完全一致！而分体轴为何脱落？这和结构设计有必然的联系！我们先看看老款14-17款分体轴特征没错，从外观上看老款分体轴是前部小圆盘插销后部大圆盘插销！而下图显示18款一体轴是银白色止推盖在前部，后部小圆盘，这和分体轴区别明显，因为一体轴单边插入轴上圆盘止推即可，另外一边通常都是止推盖结构！上图可见银白色止推盖设计！下图可以看出来止推盖是盖在结构上部的！具体位置看明白了吗？车轮卸下就看到了！而下图分体轴的切割图很清楚的展示了分体轴内部结构尺寸：分体轴就是插销插入内套管构成衬套连接件结构！检查分体轴方法如下！分体轴脱轴这是明显的设计缺陷！然而，一直认为一体轴不会失效的情况，被探界者和昂科威18款的开口螺孔一体轴打破了！近期的案例表明，开口螺孔一体轴还是有问题：探界者甚至在正常行驶情况下失效：这令人匪夷所思的情况是什么原因呢？我们根据测试和事故情况分析，探界者和18款昂科威的一体式控制臂衬套连接件采用开口螺孔设计，当较大的作用力施加在控制臂上，控制臂衬套连接件可能发生形变，由于开口。
新款探界者断轴问题解决了吗？后期维修成本怎么样？ 这个车后期的维修成本还是比较高的，而且这个保养费用也是比较高。
雪佛兰探界者的销量为什么那么差？ 雪佛兰的车都是指导价高，然后优惠力度大，这样给人的第一印象就是降价快，不保值。这也是为什么很多国人偏爱日系保值车的原因。然后就是雪佛兰的兄弟别克走在前面，自然有好处别克会先抢占先机，所以就算迈锐宝XL用凯迪拉克的2.0T动力系统，依然叫好不叫座，国人依然认为雪佛兰比别克第一个档次，他们会选君威不会选迈锐宝。再次这个价位其实并不低，而且耐久性美系还不如韩系车。探界者马上要把1.5T四缸换成1.3T三缸机了，销量应该会继续下滑。
雪佛兰探界者会不会断轴？ 探界者不用分体式衬套。用的是一一体的，不会断。
