听说新能源车碰撞测试比燃油车要难很多，那汽车厂商们都是如何克服这些难题的？ 几十年时间把燃油车都没有制造出高质量高水平的车，为了环保一两年就制造出新能源汽车谈何容易。有些东西是急不来的，尤其是安全。
安全性能最好的车是什么车
汽车安全评级碰撞测试速度是多少？ 《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》（适用于2009-2012年6月）C-NCAP标准中规定：正面100%碰撞：速复度50km/h；正面40%偏置碰撞：速制度56km/h；侧碰：速度50km/h.《C-NCAP 管理规则（2012 年版）知》2012年标准提高，于2012 年7 月1 日实施：正面100%碰撞：速度50km/h；正面40%偏置碰撞：速度64km/h；侧碰：速度50km/h；新增低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）。当然，中国和国外的一些碰撞机构对速度的要求是不一样的道。
除了本田车，哪些合资车撞击安全系数更高呢？ 关于撞击安全系数，这就要看国内史上最严苛安全测试机构中保研了。首先还是要纠正一个小问题，品牌并不等于安全，比方说本田的雅阁在碰撞测试中成绩很不错，但本田inspire却在中保研的碰撞测试折了A柱，成绩渣渣。至于说哪些合资车撞击安全系数高，我们可以看一下中保研发布的结果，我单独拎出来测试成绩优秀的（主要参考标准为25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度为全部G优秀），供题主参考。长安马自达3昂克赛拉北京奔驰GLC华晨宝马3系一汽丰田亚洲龙广汽丰田雷凌沃尔沃XC60东风日产天籁一汽丰田奕泽广汽丰田凯美瑞如果要说规律的话，可以看出来丰田、沃尔沃、宝马、奔驰都比较牛，尤其是丰田，这么多测试车型没有一款翻车的，很难得。在合资普通品牌中，日系车表现远好于美系、德系等，这点题主可以参考~
国内最严汽车安全碰撞测试，日系车成绩表现优异 帕萨特作为国内中级车的扛把子，销量一直名列前茅，但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩，一时间引起了轩然大波，一向以质量优先的德系车也“黑心”了？帕萨特被推上了风口浪尖。但是我们今天不讲它，讲讲其他车型，这份报告里面有8款车获得了6个G（正面偏置、侧面碰撞、车顶强度，还是座椅头枕、辅助安全、行人保护均获Good）的优秀评价，而且一向被国人戏称“纸糊”的日系车占了一半。这里简单讲讲这个中国保险汽车安全指数C-IASI（简称中保研），那些在C-NACP拿好成绩的，往往在这里讨不到好处之类，可以说是现在目前国内唯一能说得上不充值的安全碰撞测试机构了，那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车，分别都是谁？我们来侃侃。一汽丰田 奕泽新车指导价：14.68-17.48万大咖辣评：毕竟是TNGA丰巢概念的首款SUV，它的安全系数更是不可小觑，拥有全系标配10个安全气囊，同等级别的车辆没有比它还强的了，就连自主品牌也屈指可数。这车看着很个性，也挺好开，就是后排的乘坐体验有点压抑，作为个人代步车我会考虑，如果是家庭用车的话我不会把它放到我的备选清单里。广汽丰田 雷凌新车指导价：11.58-15.28万大咖。
中国安全系数最高的汽车是哪个牌的？
盘点4大知名汽车碰撞测试机构，新车安不安全他们说了算！ 自汽车诞生以来，安全问题一直是汽车研发的重点方向。全世界每年因为汽车交通事故而造成的伤亡人数以及达到数千万。于是全球许多国家都设立了专门的汽车安全测试机构，用以检测汽车的安全系636f70797a6431333433616161数，尽可能防止安全系数较差的车辆流入市场，保障消费者的安全。由此为契机，全球市场上出现了几家较为权威的车辆碰撞测试机构。比如欧洲的E-NCAP、美国IIHS、美国NHTSA-NCAP等。这些测试机构都有着不同的测试标准，而测试后的成绩也会影响到新车的销量。今天小智就和大家聊聊国际知名的汽车安全测试机构，以便消费者在购车时进行参考。E-NCAP？欧洲新车安全评价规程E-NCAP即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)，诞生于1997年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的政府牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。所有在E-NCAP进行测试的车辆都会得到一个星级评分，从1星到5星。1星车型代表车辆可以提供最低限度的碰撞保护，而5星则是拥有优异的碰撞保护，并且提供主动防碰撞技术。当然随着车辆安全技术的升级，E-NCAP也会更改车辆碰撞测试的项目以及成绩评定。而测试项目部分，E-NCAP会从。
德国车和日本车哪个安全系数高？ 我问了问贴吧的人，人家说日本车车身软能吸收更多的冲击伤害，德国车虽然硬，但是更危险
哪个品牌车安全系数高 哪款车的安全性能好
为什么日系汽车在中保研的碰撞测试成绩优秀，是否真的是因为安全系数高，还是“应试教育”做得好？ 中保研是国内八家保险公司专门对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准研究为主营业务的公司。它也是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟）在中国唯一的正式成员机构。说的简单点就是保险公司为了评估这台车购买保险后，后期出险车损与保费的关系及其安全性。我们要了解衡量一台车的安全性必须从主动安全和被动安全性综合分析。主动安全就是预防事故的发生比如ABS、ESP、ACC自适应巡航等电子设备，被动安全是车出事时安全性比如车身吸能骨架结构、安全带、气囊等。发生碰撞后决定车辆安全的是车身骨架！车身骨架其必须具备高强度的屈服强度（多大的力能够把金属材质弄变形）和抗拉伸强度（多大力能把金属材质弄断）钢板铸造。也就是A柱、B柱、C柱、D柱组合成的车舱强度。应试教育针对考试内容专门应对，日系也有黑历史或者说更专业。所以说：车子到底安全不安全，其实是看车系（德系、美系、日系、国产）没用的，看产地（进口和国产碰撞成绩有出入）也是没用的，甚至看品牌（同品牌不同车型）意义也不大，要从具体车型从主动安全性能和被动性能具体来分析的。最后还有看驾驶员的驾驶技术及习惯了。可以参考，但要有自己的判断与分析！
