船舶的油耗怎么算的 船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨；1000－3000在50-80吨；5000以上在100吨。近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。扩展资料：船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。参考资料来源：知网-谈船舶标准油耗量计算方法参考资料来源：-船舶
什么是船舶中压直流综合电力系统 你好，船舶是中压系统然后采用的是直流电制。综合电力系统采用中压直流电制，突破了系统频率限制，降低了对原动机调速特性的要求，大幅减小了设备体积和重量，提高了系统效率和供电连续性，但技术发展尚未成熟。
船舶设计航速与服务航速的关系 民用船舶在一般海况下经常保持的航速。服务航速是指在主机为持久功率下（约为额定功率的85%～90%），并考虑一般海况下的风浪、潮流或水流流速以及船舶污底等因素的影响后（即考虑了各种功率储备后）船舶所具有的航速。这一航速是常年用于营运的航速，因而是衡量船舶技术经济性能的重要指标之一。在船舶设计中确定主机功率和螺旋桨要素时，常以服务航速作为主要设计基准。服务航速是运输船舶在正常条件下经常保持使用的航速。服务航速用于船舶常年航行，是主要的航速。所以，在船舶设计中确定主机功率或螺旋桨要素时，有时以服务航速为依据。服务航速由于风浪和船舶污底的影响而增加阻力，故船舶实际航行的服务航速总是低于新建出厂时的试航航速。
为什么大多数飞机的螺旋桨是前置的，而大多数船舶的螺旋桨是后置的？ 为什么大多数飞机的螺旋桨是向前的（也有点向后的）而大多数船舶的螺旋桨是向后的？
船舶柴油发动机本身的控制是用单片机还是 PLC 做？ 要入职做船舶发动机的研发了，但是之前完全没有接触过，所以想请教一下。我本人是自动控制专业的，学过电…
船舶电推与柴油机推进的成本比较 如果船的载重不是很大的，还是推荐电推，有些水域不允许柴油机下水，会造成污染，电推没有污染，而且柴油的价格也比较贵，用一次就要买一次柴油，但是电推的电瓶可以充电，重复使用，本身柴油机的价格就比电推的价格高，一般还是电推划算
为什么大多数飞机的螺旋桨是前置的，而大多数船舶的螺旋桨是后置的？ （原答案没有写船舶推进效率方面的原因，因为这个流体力学实在是有点难。看到关注这问题的人多了起来，文…
