今年以来，普陀区针对油品、船舶、水产等传统出口行业面临的复杂形势，打出“共性+特性”组合拳，积极出台措施稳定外贸，加大加速资金补助，并分类指导、因企施策，助传统出口行业化危为机。
1至8月，普陀区实现外贸出口额223.37亿元，位列全市各县区第一，全省各县（市、区）第17位，同比增长37.9%；增速位列全省各县（市、区）第11，高出全省平均增速31个百分点。
发挥区位优势 做大油字文章
今年受疫情持续影响，国际贸易量大幅下降，其中海运贸易量的下滑，进而导致船用燃油需求疲软。而得益于船用燃料油出口退税政策的实行，普陀区油品出口在疫情期间不降反升，规模进一步扩大。
普陀区顺势而为，加快推进中石化全球船供油业务中心建设，加快供油船队建设，拓展“燃润组合”供应业务，1至8月实现油品出口额130.76亿元，同比增长60.3%。
中石化浙江舟山石油有限公司（简称中石化舟山）位于航运资源丰富的宁波舟山港区域，业务覆盖全球。今年以来，中石化舟山实行严格疫情防控管理，创新开展无接触业务，在用的120余条加油驳船，近千名船员无一人感染，有效保障供油业务稳步有序开展。
“目前，我们已拥有年产1000万吨低硫船燃的加工能力，预计2023年将达到1500万吨。”中石化浙江舟山石油有限公司副总经理程安祥表示，下一步，将继续努力为浙江自贸区建成东北亚保税低硫船用燃料油供应中心提供坚强的资源保障，将企业打造成为世界最具影响力的船供油服务商。
此外，普陀区注重油品贸易领域的招大引强，签约落地东白莲岛油品储运基地项目，加快推进物产化工、西白莲岛油品储运等项目，力争形成油品贸易新动能。
力解燃眉之急 护航外轮修理
普陀区修船企业凭借疫情期间未停工的优势，抢抓国际订单，快速扩张国际市场份额。但是企业的外籍人员入境问题一直困扰船企，特别是船东代表、技术机务、工程师、监理等重要外国人士能否按时到位，直接关系订单签约、修造船以及交船进度。
6月，舟山市鑫亚船舶修造有限公司承接了4艘集装箱船的修理及脱硫塔安装，修期为45天。船东代表强烈要求申请入境，表明只有到现场查看预制工程后，才能开展后续船舶进厂的工作。
“我公司首次承接该公司的脱硫塔安装工程，该工程需要项目经理现场实时跟踪脱硫塔的预制工作，包括焊接等技术工艺的高标准高要求。”舟山市鑫亚船舶修造有限公司总经理夏松康告诉记者，将这些情况向上级部门申报后没多久，船东代表就被予以入境，最终公司也没有耽误合同签订的修期。
据悉，普陀区通过各种渠道积极向上反映企业诉求，自建立外国人来华“快捷通道”以来，全区已上报15批次，获批邀请函315人，为企业纾困解难。1至8月，实现修船出口额51.2亿元，同比增长165.2%。
下足绣花功夫 力拓水产市场
水产外贸企业占全区外贸主体的近60%，也是受疫情影响最大的行业，普陀区多措并举推进水产出口，保市场和订单。1至8月，全区实现水产品出口额24.3亿元，全区从2月份57%的单月最大降幅收窄到8月份10.7%的降幅。
在此期间，普陀区积极引导水产外贸企业危中寻机，加大与国内外商超以及疫情相对稳定地区开展合作。到目前为止，已组织76余家次水产外贸企业参与浙江出口网上交易会、广交会、上海国际渔业博览会等线下、线上展会；帮助企业开展国际营销，加大对企业推广费用财政支持力度，搭建“外贸快车”境外推广平台，以“政府搭台、企业唱戏”的模式，帮助全区10家重点水产外贸企业进行境外网站推广。
压力之下，外贸转内销也是一条路。为此，普陀区深入排摸55家重点外贸监测点企业的转内销需求，组织15家有进商超、进餐饮需求的水产外贸企业，参加由浙江国际农产品贸易中心主办的“上海餐饮企业进舟山活动”。
“今年对水产企业来说是比较困难的一年，受疫情影响，冷链食品货物通关慢、滞港费等港口费用增加、也存在多方检验检疫的情况，导致成本不断上升，利润进一步缩窄。”舟山格林食品有限公司相关负责人说，尽管如此，公司还是脚踏实地，做好自己的产品，巩固了与欧洲大型商超供应商的合作。同时,公司也在着手拓展国内市场，积极参与政府组织的各类对接会活动、加快“触电触网”。
