为什么很多人说特斯拉很差,但销量还那么好?老司机做了分析和总结
特斯拉的差主要体现在做工方面，比如model 3和海外的model Y都有装配工艺不精细的问题，不过这是美系车的通病，通用和福特也有类似的问题，可能是美国人做事比较粗犷，不在意这些细节，而且北美市场也很少拿做工说事。
特斯拉的厉害主要体现在思维超前，并且三电技术领先，这一点和苹果很像，都是引领行业的存在，而且特斯拉的知名度足够高，在全世界的很多国家都是非常受欢迎的，国内也同样如此。
在特斯拉实现国产之前，虽然特斯拉知名度很高，但是销量其实并不高，因为进口的价格很贵，也只有一部分富人能够买得起，而现在特斯拉model3已经实现国产了，价格降到了27万左右，成了大部分人群都买得起的车型，所以销量也就水涨船高。
很多人都说特斯拉不好，但是除了特斯拉，其实并没有其它太多的车型可以选择，国产纯电动汽车的价格也越来越贵，所以很多人还是更愿意选择知名度和影响力更高的特斯拉。
model 3用车感受：
【最满意】
小三的低风阻气动流场轿跑外形，稳固低重心灵活的操控，零迟滞的强劲扭矩和功率响应成就了同级顶尖加速特性：5.3秒破百。智能物联网OTA主动安全机器学习都是小毛豆的看家法宝。 抓大放小，值得拥有
【最不满意】
做工还是和百年车企有些差距，行车时会有些异响，看在平均使用成本的份上就忍了
【空间】
空间还是不错的，给五星主要是第二排和后前备箱空间都不错?? 乘客说后排比SUV腿部空间都大。
【动力】
高速120稳稳的，为了最佳电耗工况建议110以下。爬坡也不含糊，下坡有陡坡缓降。整个加速体验酣畅淋漓
【操控】
操控精准，指哪打哪。个人很喜欢宝马风格的驾驶感。新能源车领域中的电宝马还是可以开开的，在车流中穿梭也很顺畅，不会拖泥带水，指向模糊。 方向盘稍微偏重，可能是为了操控做的牺牲吧
【电耗】
目前开了1000公里，电耗大约155 wh/km。途中是一次高速的平均电耗，只有不到14，还算满意。
【舒适性】
司机舒适了，乘客嘛，，懂的。调教偏运动型。适合开车。
【外观】
应当算颜值一哥一姐吧，小朋友都说好看。前脸似曾相识某时姐，溜背造型，一体化弧形玻璃车顶，尾部性感美臀微微上翘，浑然一体。充电口隐藏于尾灯之中，点睛之笔。
【内饰】
见仁见智。对于喜欢极简风格的人来说，是很满意的。基本功能集成于那块像极了iPad 的大屏之上。没打??是建议特斯拉考虑????人的审美，上一些装修，比如方向盘上搭配一些镀铬区域划分或者标识，门板上可以把按键变成拉手，是不是既实用又相对安全。B格由外观和三电系统去完成就好。
【性价比】
经过N次价格调整，性价比越来越高。从进口版毛豆三近50-60W，到现在一半的价格，在短短1年多的时间里完成，不得不说马斯克颠覆式创新的威力正在加速凸显。 快速占领用户端的打法让其它Xin能源车企瑟瑟发抖，只能疲于跟跑。 这些都归于优秀的性价比，尤其是在限牌照的城市。免购置税再加上新能源牌照几乎等于买牌照送半辆车。半买半送。??。 预计下一波M2再出来估计彻底沦为街车，也就是该换车的时候了，物极必反势强必弱盛极必衰。。老马应该知道??的商业模式直接借用到大型家用电子消费品领域存在一些差异。扯远了，目前性价比还是刚刚的，买到一个省钱神器??
【为什么选择这款车】
几年前曾用过国产??，那时只有MS，80万的大玩具对于搬??屌丝来说有点装B过度，M3的出现就体现出需求的合理性了，毕竟每月要跑3000+公里数，家里充电桩用夜里的电费计算每公里应该在5分以下。还要啥自行车??
