有句话说得好，“没有不能买的车，只有不能买的价格”，英朗就是如此。
英朗此前销量大幅下滑，并且被广泛吐槽，不外乎两个原因。一是全系搭载三缸发动机，二是产品保值率低。但按照现在的情况来看，这两个问题都不再是问题。一方面，英朗重新推出了四缸发动机的版本，也就是老款车型的1.5L+6AT的动力总成，虽说技术有点老，但动力、油耗、可靠性等都能满足家用需求。并且，1.3T版本也提供了8年16万公里的动力总成质保，可以让人放心。
另一方面，英朗的终端价格非常低，全国绝大多数地区的优惠幅度都达到了4万元以上，5万的优惠也很常见。如此一来，英朗的终端价格不过7、8万元左右，甚至比一些自主紧凑型轿车还要便宜。而在这样的情况之下，其较低的保值率也算不上什么问题了。
除此之外，英朗在产品方面也并非一无是处。首先，其内饰设计和用料在同级合资轿车中算比较出众的，并不廉价；其次，英朗的配置水平不低，倒车雷达/影像、天窗、皮质座椅、触控大屏、车联网、LED大灯、后排出风口等实用配置均有配备；第三，英朗的行驶品质不错，多连杆独立悬架同级少有，带来了更好的滤震性和高级感，并且动力的匹配也足够完善，响应性、平顺性都能让人满意。
所以，英朗的产品力并不逊于那些售价10万多的合资紧凑型轿车，同时它的价格还足够低，性价比较高，值得购买。
