11月5日
乌鲁木齐地窝堡国际机场
正式具备Ⅲ类盲降运行能力
机场天气运行最低标准
降低至RVR150米（跑道视程）
标志着乌鲁木齐国际机场
成为继北京首都机场
北京大兴机场、上海浦东机场之后
我国第四个
拥有Ⅲ类盲降运行能力的机场
今冬
航班延误的情况会大幅减少
在低能见度情况下，乌鲁木齐国际机场的塔台管制员指挥航空器滑出。
盲降，指飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下通过助航设备和仪表辅助操控飞机降落。通常说的盲降主要依靠仪表着陆系统(ILS)，该系统可以在低天气标准或者飞行员没有任何目视参考的天气下，引导飞机进行着陆。目前，民航最高级别盲降系统为Ⅲ类盲降。
受机场周边地形影响
乌鲁木齐国际机场冬季频发大雾天气
对航空器运行造成极大影响
III类盲降系统运行后
能让机场对能见度的要求大幅度降低
将机场在低能见天气下的保障能力
直接升至最高级别
飞机滑行中
11月6日
记者从新疆机场集团
乌鲁木齐国际机场分公司运管委了解到
2020年4月
乌鲁木齐国际机场III类盲降运行
准备工作正式启动
各部门经过多次运行程序的培训和演练
地面灯光改造
规划进出港航空器的滑行路线等
多项工作
把（航班）起降标准要求
降低到跑道视程分别接近200米和300米
今冬
乌鲁木齐国际机场启用III类盲降系统后
（航班落地）天气运行最低标准
降低至跑道视程150米
来源：新疆空港
据了解
III类盲降分为A、B、C三种
等级越高代表导航精度越高
IIIA类：着陆标准降到跑道视程不低于175米； IIIB类：着陆标准降到跑道视程不低于50米； IIIC类则无视程要求。
乌鲁木齐国际机场
冬季将要启用的III类盲降等级
需待相关部门做好一系列评估后
在IIIA、IIIB之间选择
来源：天山网综合
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