特斯拉之前大举进军国内市场，而上海也的确给它开了绿灯，无论是从贷款还是批地方面。特斯拉相继从建设银行，农业银行，工商银行，以及浦发银行总计获得约35亿元的贷款额度。不过贷款的用途仅限于上海工厂建设和生产的开支，2020年3月4日到期。截止到2023年，特斯拉也要大出血向上海缴纳23亿的税款，这是作为贷款和在上海获批土地建厂的对等协议里的内容。马斯克在今年对我国汽车市场的确有不小的冲击力，不过特斯拉对我们的汽车产业有怎样的影响呢？
首先是拉动我国GDP发展，带来经济效益。特斯拉作为一个大企业在我国建厂就需要加入中国供应链体系，我国一系列汽车相关产业也有所受益。其中一条就是提供了更多的就业岗位，无论是对中国工人还是工程师，在特斯拉工作中对我国人才培养也是有益的，人才是不断流动的，技术流入和特斯拉的销售服务模式我们也可以借鉴一下。其中不乏海外精尖技术人才，大批人才的涌入和培训，对我国汽车产业还是有不小的影响的。
其次，促进我国其他新能源企业进步。特斯拉通过对model3的降价，大幅度冲击了我国新能源企业的市场份额，这如同鲶鱼效应，让他们更加上心也更快发展。不出所料，我国新能源产业无论是研发还是销量上都有不小的进步，第三季度比亚迪销量有5万台，蔚来是1.2万台，小鹏是0.9万台，都是飞跃式的销量进步。比亚迪的刀片电池更是出圈了，还有恒大，小鹏，蔚来一众企业在相互角逐，有竞争就有进步。
最后，新能源作为大势所趋，国内形势一片大好，特斯拉也坐不住了倍感压力。从model3一再降价，40到25万甚至是17万体现出了马斯克的急迫性。而特斯拉的目的也是真的达成了，市值飞跃到4000亿。马斯克还画了个饼说要在2030年出货2000万台汽车，不过有多少人相信就不得而知了。特斯拉不断降价，让等等党等到了福利，即便是再降价总有一天也会有他的底线，等到model3价格触底时，不知道马斯克还会亮出什么手段对中国市场有怎样的影响。不过见招拆招，国产汽车企业现在重中之重是搞好自己的技术，把握发展方向。
