比亚迪是最早进入新能源汽车领域的国产品牌，2003年就推出了F3 DM，所以说积累的丰富的造车经验。今年比亚迪推出了旗下王朝系列的旗舰车型—汉，提供了纯电动版的汉EV以及混动版的汉DM，在我看来，目前国内新能源车在基础设施建设上还不怎么成熟，所以混动更靠谱，比亚迪汉DM就十分均衡，跑得快，跑得远，并且远征欧洲卖高价，给国人长脸了。
作为品牌的旗舰车型，比亚迪汉是整个王朝系列中准备时间最长的车型，可见其重要性。既然属于"王朝系列"，比亚迪汉的外观还是遵循"龙颜"设计理念，已经发展到了3.0时代，并且汉DM和汉EV还有很多不同，汉DM已经是传统燃油车的样子，前脸保留了大尺寸进气格栅，毕竟2.0T发动机还是需要大口吸气的，整个前脸的造型大气、时尚，两侧头灯采用了直线条设计，看起来挺犀利，内部矩阵式灯组也非常有科技感。
汉DM定位中大型轿车，它的车身侧面修长且优雅，平滑的车顶弧线以及紧凑的后备箱使得它具有一种四门轿跑的风韵，隐藏式门把手足够有档次，不过我感觉实用性不如传统门把手。车身尺寸方面，汉DM的长宽高分别为：4960/1910/1495mm，轴距2920mm，中规中矩的表现，配备的是19英寸多辐式轮圈，轮胎规格为245/45 R19，大轮圈低扁平比的搭配还是挺有运动感的。
相比车头略微圆润的线条，汉DM的车尾造型就变得十分硬朗了，而这正式设计师刻意为之，这种设计被称为"前圆后方"，并且还将空气动力学考虑了进去。贯穿式尾灯足够时尚，而且无形中提升了车尾的视觉宽度，尾灯组排布也依旧遵循"龙爪"的造型，内部的镀铬条也有效提升了精致感，古风"汉"字很有辨识度，而下方4.7S标识代表了汉DM强劲的加速性能了。
汉DM的内饰我并不喜欢，虽说档次感和科技感都很到位，但整个内饰却没有抓住一个点，有点东拼西凑的感觉，中控大屏显示效果和UI界面都很棒，但就是太突兀了，与整个内饰格格不入，如果换成内嵌式屏幕，哪怕尺寸小一点，也要比现在协调。
动力方面，汉DM采用插电混合驱动方式，燃油动力单元是一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，电驱动单元是后桥的一台最大功率180千瓦，最大扭矩330牛·米的永磁/同步电机组成，系统最大功率达到了321千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速仅需4.7秒，另外车辆搭载了15.2kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为81km，综合续航里程达到800km。
汉DM的价格区间为21.98-23.98万，性价比是很高的，跑得快，跑得远，并且没有里程焦虑，所以说混动更适合国内消费者，同时比亚迪汉系列还远征欧洲，并且起售价格达到35万元人民币，算不算给国人长脸呢？
