大家好，我还是来自山东的陈先生，自己有一家工作室，年收入25万左右。原先开的是一台朗逸已经开了6年了，也是时候换车了，我看上了奥迪A6L，而媳妇喜欢SUV看上了Q5L。两台车都在预算之内，于是我觉纠结不知道选轿车还是SUV，于是分别去试驾体验，对比后差距不一般。
众所周知，同级别的轿车和SUV来说，SUV的体型更大造价也更高，所以就会出现奥迪A6L和低一个级别的Q5L价格重叠，奥迪Q5L是从A4L改造过来的，所以它的底子就是A4L的水平，而A6L是MLB-evo平台下非常重要的车型，实力明显比现款的A4L或Q5L先进整整一代。那么实际表现也是如此吗？下面一起来看看
外观方面：全新奥迪A6L采用最新的设计语言，整体造型和线条更加犀利，进气格栅较老款面积更大、位置更低，周围的线条也更向中间聚拢，凸显张力。不需要太过花哨的细节依旧保留了行政级轿车所必须的沉稳，并没有完全向年轻化靠拢了。车头的三条棱线朋友开玩笑说:“这就是在秀钣金技术”，尺寸方面A6L的长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm。
对比奥迪Q5L采用立体雕塑的设计语言，毕竟是SUV车型车身高度比A6L更高使得奥迪Q5L看起来比A6L更加精壮，相比A6L来说Q5的三围尺寸4753×1893×1659，轴距2908mm差距并不大，车身不仅没有臃肿的感觉反而显得更为舒展，所以两台车档次感都很强。
尾部多少会有些A8的影子，缺少的是贯穿式尾灯，但依旧称得上豪华大气。要吐槽的是采用了隐藏式的排气，中间加以镀铬装饰条相连，设计师可能不想让它和宝马一样太张扬。而奥迪Q)的车尾则是最经典的设计，蚌壳式的尾门整体感特别强。
内饰方面：第一眼看到全新奥迪A6L的内饰时，会给你一种进了A8L的感觉，就像新款5系和7系的内饰很像，都在学奔驰的套娃内饰。不过奥迪A6L三块屏幕层次分明且具有未来感，科技感向来是奥迪的拿手好戏。低配车型上使用铝制饰板，高配车型上使用实木装饰，全新A6L的内饰也是如此，铝材摸上去有股凉意。
而奥迪Q5L的内饰明显掉了一个等级，在科技感和豪华感方面被A6L甩了几条街，奥迪Q5L的内饰非常简约，不过好在按钮写旋钮均保留了奥迪一贯的高级质感，尤其是金属回弹声非常高级。
两台车都是45TFSI的2.0T高功率车型224马力370牛米的最大扭矩，配7速双离合变速箱，A6L的油门设定得不算轻，依旧是奥迪的味道，由于涡轮在很低转速就可以介入，而且比Q5L多了12V轻混系统，所以全新奥迪A6L低速时开起来非常轻盈，温和但又不失劲道。日常驾驶，7速双离合兢兢业业的把挡位积极升高，发动机转速也在1500rpm上下跳动。
但当车速起来后，油门踏板会变得灵敏，即便是在普通模式下，右脚稍有下踩那么挡位就会紧眼降低，动力输出也随之変得冲。我个人一直不大喜欢悬架太软、行程太长的车，但全新A6L的表现我还是认可的，它总能将车厢跳动化解到比较低的范围内，A6L的平均油耗:9.4L/100km。
而奥迪Q5L的油门调教比A6L更加显得不紧不慢，因为是SUV车型这样的设定显然能让驾驶员更放松。特别是运动模式下转速会被维持在370N?m的扭矩平台上，油门的响应也如换了台车一般机敏了许多，提速时的推背感早已让我忘了它中型SUV的身材。奥迪Q5L的底盘对于路面震动的吸收和大起伏的缓冲都非常到位，并且车身稳定性同样能兼顾到。
结语：总的来说，开完奥迪A6L，再换到Q5L上，对比后差距明显！虽然三大件的结构基本一致，不过A6L比Q5L领先一代，所以配有12V轻混系统和豪华的内饰，而且轻量化做得比Q5L更好一些，驾驶起来的高级感以及隔音降噪水平都比Q5L好不少，不过Q5L的视野更开阔，有着SUV车型的洒脱奔放的特性，悬架更长。如果是人生的第一辆家用车Q5L的功能性会更强，如果是追求极致的驾驶感受那么选A6L不会错。对此车友更喜欢哪一个呢？#奥迪Q5L#SUV#A6L收藏
对比奥迪Q5L采用立体雕塑的设计语言，毕竟是SUV车型车身高度比A6L更高使得奥迪Q5L看起来比A6L更加精壮，相比A6L来说Q5的三围尺寸4753×1893×1659，轴距2908mm差距并不大，车身不仅没有臃肿的感觉反而显得更为舒展，所以两台车档次感都很强。
尾部多少会有些A8的影子，缺少的是贯穿式尾灯，但依旧称得上豪华大气。要吐槽的是采用了隐藏式的排气，中间加以镀铬装饰条相连，设计师可能不想让它和宝马一样太张扬。而奥迪Q)的车尾则是最经典的设计，蚌壳式的尾门整体感特别强。
内饰方面：第一眼看到全新奥迪A6L的内饰时，会给你一种进了A8L的感觉，就像新款5系和7系的内饰很像，都在学奔驰的套娃内饰。不过奥迪A6L三块屏幕层次分明且具有未来感，科技感向来是奥迪的拿手好戏。低配车型上使用铝制饰板，高配车型上使用实木装饰，全新A6L的内饰也是如此，铝材摸上去有股凉意。
而奥迪Q5L的内饰明显掉了一个等级，在科技感和豪华感方面被A6L甩了几条街，奥迪Q5L的内饰非常简约，不过好在按钮写旋钮均保留了奥迪一贯的高级质感，尤其是金属回弹声非常高级。
两台车都是45TFSI的2.0T高功率车型224马力370牛米的最大扭矩，配7速双离合变速箱，A6L的油门设定得不算轻，依旧是奥迪的味道，由于涡轮在很低转速就可以介入，而且比Q5L多了12V轻混系统，所以全新奥迪A6L低速时开起来非常轻盈，温和但又不失劲道。日常驾驶，7速双离合兢兢业业的把挡位积极升高，发动机转速也在1500rpm上下跳动。
但当车速起来后，油门踏板会变得灵敏，即便是在普通模式下，右脚稍有下踩那么挡位就会紧眼降低，动力输出也随之変得冲。我个人一直不大喜欢悬架太软、行程太长的车，但全新A6L的表现我还是认可的，它总能将车厢跳动化解到比较低的范围内，A6L的平均油耗:9.4L/100km。
而奥迪Q5L的油门调教比A6L更加显得不紧不慢，因为是SUV车型这样的设定显然能让驾驶员更放松。特别是运动模式下转速会被维持在370N?m的扭矩平台上，油门的响应也如换了台车一般机敏了许多，提速时的推背感早已让我忘了它中型SUV的身材。奥迪Q5L的底盘对于路面震动的吸收和大起伏的缓冲都非常到位，并且车身稳定性同样能兼顾到。
结语：总的来说，开完奥迪A6L，再换到Q5L上，对比后差距明显！虽然三大件的结构基本一致，不过A6L比Q5L领先一代，所以配有12V轻混系统和豪华的内饰，而且轻量化做得比Q5L更好一些，驾驶起来的高级感以及隔音降噪水平都比Q5L好不少，不过Q5L的视野更开阔，有着SUV车型的洒脱奔放的特性，悬架更长。如果是人生的第一辆家用车Q5L的功能性会更强，如果是追求极致的驾驶感受那么选A6L不会错。对此车友更喜欢哪一个呢？
