自驾游、出差、访友，上高速，难免会碰到点事故，很多人都经历过。好在大家遭遇的可能大部分是轻微剐蹭，下车拍个照、讨论几句，不严重的当场私了，严重的报警处置也就行了。
然而最近看了一系列新闻，让小编深刻意识，高速上危险的原来并不是第一次撞击，而是二次事故！
尤其是如今疫情严重，高速免费的情况下，高速公路上车流量大，一旦发生事故不能妥善处理，后果将极其严重！今天就让小编来为高速事故后的安全！给大家划个重点！
1、第一优先：车靠边、人撤离
出了事故，大家第一想法自然是下车看情况，和对方“理论几句”，给后车拍个照，而危险，恰恰就在这1分钟中发生了。即使是开着双闪灯，就算是放了个三角紧急标志，后车开得急了，遇到前车遮挡盲区了，疲劳驾驶都会造成严重的二次事故。
车能动情况
车只要能开能动，迅速离开主车道，刻不容缓，毕竟任何财物都远没有生命重要啊。全员下车在右侧护栏处(外)避险。
车不能动情况
如果车辆开不动，所有人员也应该迅速下车，在安全情况下跑到右侧高速公路护栏边，在距离车后稍远处等待，同样尽可能在护栏外侧等待。
2、第二优先：检查双闪、放警示标志、报警
确认大家都安全躲在护栏边，这时候还远没到去处置事故的时候。检查下车辆的双闪灯是否开了，随后找到车辆的三角警示标志，将它放置在车后至少150米的路边。（一条高速路上白线相隔15米，要跑至少10条！）
很多人觉得150米是不是太远了，偷懒放在车后的几米处，小编可以告诉大家完全没用。
就放几米后，开双闪，完全没用
为什么？很简单！在刹车实测中，一辆只有1吨多3人乘坐的买菜车，在120时速下紧急制动，都需要至少近50米才能停住，更何况是几吨的大卡车？
在封闭道路测试
120码3人刹车距离接近50米
放完警示标志，一边观察身后情况，一边回到自己车附近的护栏边。
下一步是报警！
不要打亲戚朋友电话！不要打保险公司电话！第一时间就是报警，按照路边标志的数字告知事故位置。
警察叔叔在电话里面也会直接给你们建议，包括但不限于：小事故双方约定自己去事故中心处理，大事故等待拖车救援。
道路管理员也会视情况轻重，通过路上的电子公告牌、车道警示灯告知后方车辆小心驾驶避让你们。
3、积极取证，和谐讨论定责
做完上面的重要事情，最后才开始考虑定责的情况，一般因为操作不当，追尾车、变道车基本都是领全责。
善于通过车上的行车记录仪来说明问题，对方不服撒泼，出示记录仪视频证据就能占理了。
就算是不小心顶翻了对方
通过记录仪交警也能很快认定责任在对方
当然交警在现场也会经常通过车辆记录仪做责任判断。一旦责任书双方无异议签字，后面找保险公司进行理赔，还是比较方便的。
但无论如何，就算交警到了现场，在车辆仍然停在高速上时，车上、车前都万万不可留人。切记#事故#高速公路#高速收藏
车不能动情况
如果车辆开不动，所有人员也应该迅速下车，在安全情况下跑到右侧高速公路护栏边，在距离车后稍远处等待，同样尽可能在护栏外侧等待。
2、第二优先：检查双闪、放警示标志、报警
确认大家都安全躲在护栏边，这时候还远没到去处置事故的时候。检查下车辆的双闪灯是否开了，随后找到车辆的三角警示标志，将它放置在车后至少150米的路边。（一条高速路上白线相隔15米，要跑至少10条！）
很多人觉得150米是不是太远了，偷懒放在车后的几米处，小编可以告诉大家完全没用。
就放几米后，开双闪，完全没用
为什么？很简单！在刹车实测中，一辆只有1吨多3人乘坐的买菜车，在120时速下紧急制动，都需要至少近50米才能停住，更何况是几吨的大卡车？
在封闭道路测试
120码3人刹车距离接近50米
放完警示标志，一边观察身后情况，一边回到自己车附近的护栏边。
下一步是报警！
不要打亲戚朋友电话！不要打保险公司电话！第一时间就是报警，按照路边标志的数字告知事故位置。
警察叔叔在电话里面也会直接给你们建议，包括但不限于：小事故双方约定自己去事故中心处理，大事故等待拖车救援。
道路管理员也会视情况轻重，通过路上的电子公告牌、车道警示灯告知后方车辆小心驾驶避让你们。
3、积极取证，和谐讨论定责
做完上面的重要事情，最后才开始考虑定责的情况，一般因为操作不当，追尾车、变道车基本都是领全责。
善于通过车上的行车记录仪来说明问题，对方不服撒泼，出示记录仪视频证据就能占理了。
就算是不小心顶翻了对方
通过记录仪交警也能很快认定责任在对方
当然交警在现场也会经常通过车辆记录仪做责任判断。一旦责任书双方无异议签字，后面找保险公司进行理赔，还是比较方便的。
但无论如何，就算交警到了现场，在车辆仍然停在高速上时，车上、车前都万万不可留人。切记
