泊车一位难求，车主排队进出难，单位停车位可否对外开放，针对目前南宁泊位缺口率超过55%的难题，如何通过数据共享整合社会停车资源？16日上午，记者从南宁市交警部门获悉，南宁市正式启动了城市静态交通管理系统项目的建设工作。
即日起交警部门将开展全市建成区的公共停车场、专用停车场等现有停车资源总量进行普查，建立停车场数据库，普查和联网接入的数据，将构成南宁市静态交通大数据平台中的基础、核心数据。
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据统计，截至今年11月，南宁市机动车保有量已经达到246万辆，其中市中心城区机动车达到187万辆，汽车在11月增长了2.2万辆，且多年来，南宁市机动车数量的增长均保持在两位数。参照住建部《城市停车设施规划导则》（2015年）要求，一辆车按照1.1~1.3个泊位范围计算，中心城区所需小汽车停车泊位205.7万~243.1万个，而南宁市中心城区现有泊位数量约92万个，缺口数量113.7万~151.1万个，泊位缺口率超过55%。
为打造智慧交通、数据服务、便捷出行的新模式、新目标，南宁市正式启动了城市静态交通管理系统项目的建设工作。通过项目的建设和运行，摸清南宁市停车资源的家底，实现全域停车数据联网，使区域内的停车资源信息更加公开透明，并可以实时对外共享，从而提升既有资源的利用率，实现提高有效供给，缓解停车难题。
据悉，整个项目预计在2021年年底完成建设，并上线试运行，针对停车场数据的联网接入和大数据的推广应用会是一个持续的过程。
项目上线运行的第一期将在青秀区进行试点，从城区范围内选取一些具有代表性的老旧停车场，由政府投资，进行示范性的信息化智能化改造，起到以点带面的作用。同时也能优先解决部分事关群众切身利益、影响较大的老旧停车场改造，提供便民服务。
热点问答
1.建设城市静态交通管理系统对消除停车供给缺口有什么帮助？
项目的建设可以帮助盘清全市现有的停车资源，解决存量停车资源信息不对称的问题，释放出更多闲置的车位资源，并让利用率不高的停车场，得到更充分利用。同时，也能够帮管理决策部门更精准定位停车难点，未来在增加停车资源供给的时候，能够做到精准投放，提升停车场建设效率和质量。
此外，通过项目的建设和有效运行，调动资本、土地、科技等要素更关注南宁的停车产业，形成全社会乐于参与、共建共享的局面，将从根本上促进南宁停车难题的解决。
2.会给机动车驾驶人、停车场管理者带来什么好处？
对机动车驾驶人而言，能享受智慧停车的便捷体验，未来系统建成后，将会成为构建良好的停车生态的基础，并在此基础上通过停车市场上各类相关客户端软件为广大驾驶人提供停车、预约、导航、支付等服务，解决目前困扰车主的车位不好找、入场排队、出场排队、支付不便等问题。
对南宁市停车场管理者而言，项目所产生的大数据推广应用，将会帮助他们减员增效，提升收益，通过车位共享等功能发掘新的利润增长点，同时提升服务水平和车主停车体验。
项目建成后，还会根据数据分析，精准定位停车难点和痛点，帮助政府相关职能部门有针对性开展停车场建设和停车场开放共享，特别是将一些政府机关大院合理有序对民众开放，为市民提供更多的车位，开放和共享的过程也需要数据支撑和服务。
3.停车资源普查的范围、时间、方式和主要普查哪些信息情况？
本次停车资源普查的范围为南宁市建成区范围内所有的公共停车场、专用停车场和路内停车位。普查时间从2020年11月—2021年2月。普查信息内容包括停车场名称、行政区域、详细地址以及车位总数等39项数据。其间普查员将上门采集，相关经营、管理单位配合申报的形式开展工作，最大限度减少对经营、管理单位的影响，也不会干扰相关单位的办公秩序。
4.如何解决信息采集过程中的隐私保护问题？
若普查的内容不方便直接提供给普查员，停车场管理或责任单位可通过之后推出的“南宁市停车场经营管理单位服务平台”，免费获取账号，登录服务平台，进一步完善相关信息。在停车普查和联网接入阶段，一方面将通过技术手段上确保数据采集、传输、和存储的安全性，项目所产生的数据将全部存储于南宁市政务云，并且项目将会进行等保测评，达到安全要求。
另一方面，所有参与项目采集和运维过程的相关人员，均将与其签订数据保密协议。从技术、制度和人员管理等多个维度，最大限度保证各用户的数据隐私。
