丰田海狮面包车相信老一辈的车迷一定不会陌生，这是在五菱神车火之前，国内重要的载人载货主力车型之一，其实用性和可靠性绝对经得起批发店小老板的超载。而在日本本土，丰田海狮车型所承载的不单单是载人载货的任务，还承担起各种改装风格的载体。
高高的车身，垂直的线条，内部宽敞的空间，你怎么也想象不到这类车跟性能有何关系。但这正是改装的魅力，把不可能变作可能，谁说性能车才能玩出个性？一辆低趴的面包车不更吸引眼球吗？
正所谓排量就是正义，马力就是王道，面包车爆改以后，也有可能出现在直线加速赛场。这台车的发动机已经被重改的1KD涡轮增压发动机所取代，使得这台海狮在绝大部分情况下能爆发出不输高端性能车的扭力。
而且这海狮还是全职赛车，全车玻璃被更轻量化的亚克力取代，所有与比赛不相关的东西全部拆除，包括直线加速不需要用到的后视镜。前后轮胎更换了比赛专用的热熔胎。
为了把发动机效率发挥到极致，口径十分粗的排气选择了极短的管路，直接布局在前杠位置。
前轮采用十分轻的直线赛车专用轮圈，混搭了日产的4活塞卡钳，毕竟直线赛车对刹车要求不高，冲过终点后能确保停得下来就可以。
为了更好地发挥发动机的马力，变速箱竟然用上了比赛专用的B&M Pro-Ratchet自动变速箱....
发动机是丰田1KD柴油机，腹内经过全面强化，还包括改装了MRX的凸轮轴。
除了重心较高，风阻较大外，海狮庞大的车身其实还是有好处的，比如说重量分布平均，车内空间大，足够布局各种部件，例如车厢内这个大型的进气冷却水箱。
如此大马力的赛车，必定要有稳定的供油系统，副油箱和高压油泵必不可少。
用海狮作为直线加速赛车的确没有什么优势，又或者说需要克服的先天不足实在太多。但是改装就是这么奇妙，把不可能变成可能，最起码，这台海狮直线赛车的关注度和话题性已经赢了，玩车最重要的还是有想法，而且有能力把想法实现，其他人怎么说？管他呢！
