不管哪一代的丰田卡罗拉即使在本地车界都有「丰田神车」暱称，但车辆设计本质完全和性能二字无关，若干热血派车主不想徒有虚名，自然也通过改装途径让爱车大增性能实力以进一步让神车招牌更货真价实！就像这辆20岁的第11代卡罗拉，即使原厂1.8L引擎依旧但里外都历经重度升级，再搭配一颗最适合本身排气推力的Precision Turbo推出的改装涡轮，加上可程序ECU整合，最大马力一下暴涨到700hp而且零四成绩还跑出11秒，连原厂超跑都能比下去，真神车架势全都有了。
基于本身新车销售表现可说摧枯拉朽，造就出超高路上能见度致使多代卡罗拉即使被冠上「丰田神车」戏称，但由于本身纯粹采用经济实用且耐用的设计取向，也让这个字眼的意义明显偏向戏谑且负面！基于平反这个令人不快的印象，再加上热血车主普遍都有以小博大、越级挑战的企图心，卡罗拉非但改装能见度不低而且更不乏豪改程度，尤其动力添加后天强化之后，除了彻底颠覆原本日常代步的先天宿命，更让整个车格丕变，要凶有凶要猛有猛，蜕变效果简直比女人变发型、换新装还明显。这辆11代卡罗拉美规版即使高龄20岁，但在车主充分加注热情与热血之下，即使引擎还是原厂1.8L型式，整个性能作风也呈现出不大同的超强气势！
基于大增输出动力，升级效果最明显的涡轮增压绝对是不二选择，基于高增压造就大马力的改造原则，引擎强度绝对是整个动力改装的最大症结！于是引擎内部包括活塞、连杆、曲轴与曲轴波司通通上身高强度的锻造机件，曲轴固定做还特别采用高精度制程的锻造材质，进一步提升高转作动极限。汽缸头强化当然也没遗漏！除了直径加大的气门本体，凸轮轴、气门弹簧与气门摇臂当然也变更改装式样，再加上加大节气门，以及操刀者Gato Performance精心设计的加大进气歧管，引擎本体周边的进气效率也一并升级！
涡轮采用双滚珠轴承、蓄压反应超快的Precision Turbo高风量，搭配前置型的加大进气冷却器，造就出超出色的进温效果，也让增压值可设定在惊人的34.8psi也就是2.4 bar，再添加高辛烷值赛级汽油的辅助，经过纯竞技版可程序ECU高张力又精准化的软体设定，以及NOS增压系统的再加持，最大马力比原厂多5倍多一口气达到708hp！就算这个数据或许让一些人狐疑，不过看到整个引擎室配置，加上本身在正规Drag赛事的处女秀又一举跑出11秒成绩，可说是超跑杀手无误堪称是卡罗拉「绝对神车」等级！有了这个参考范本，诸位「丰田神车」车主想必都热血沸腾了吧。
