如今，你在上下班的路上偶尔会看到几辆奔驰A级或者奔驰B级，但在20世纪80年代，一辆掀背车版的奔驰车可以被认为是一种罕见的外星怪物，更不用说它的动力上有160马力了。
那是在1982年，奔驰190 E定位是一款常规的四门行政轿车，奔驰这个品牌因S级大获全胜，为了吸引更多的新客户，所以推出了这么一款价格相对亲民的奔驰车。
不过，对于有些人来说，它还不够年轻，也不够时髦。这些人还发现，梅赛德斯-奔驰没有推出过掀背车。A级汽车经常跻身英国十大畅销汽车之列，并且这些车型也经常通过一艘艘的货轮从欧洲大陆被运往美洲和亚洲进行销售。
回到奔驰190E发布之初，奔驰知道价格亲民的190E会卖得很好。上市后销量火爆，不错的可靠性和低廉的使用成本后期甚至被用作德国的出租车。
当时这位汽车工程师建议建议奔驰公司推出一款掀背版本，不过最终没能得到奔驰公司的正面回应。
没有什么能阻止德国人创新的脚步，在1981年汽车工程师Eberhard Schulz开始制造属于自己的奔驰190E掀背版。他称这款车为190E City，也被称为Compakt。
他把这款车想象成新一代都市里的时尚明星。尾灯和尾门后窗都是直接取自奔驰190E旅行版，然后在后轴的位置把车辆切割。
所有的驱动系统和底盘部件都是完全一样的，在经过改装后特别的掀背版奔驰190E，最终在1985年到达经销商的展厅。
Eberhard Schulz意外地创造了第一辆梅赛德斯-奔驰掀背车。他在这个过程中使用了190E原有的2.6升直列6缸发动机，拥有160匹，在这种小车上这样的马力是非常值得夸耀的。
放在90年代初完全就是一辆不折不扣的性能掀背车型。
不幸的是，改装过程并不容易，而且也不便宜。更具体地说，似乎没有人愿意为一辆类似大众高尔夫GTI的车掏出大额支票，虽然它足够优秀。
文章这些新闻照片都是为了筹集利息、存款和现金流而拍摄的，可以说是来之不易的。据说因为成本过高，价格昂贵总共生产制造的4辆，没有一辆被销售，至今这些车也下落不明。
当时梅赛德斯-奔驰不想和这款车有任何关系，所以禁止Eberhard Schulz在他完成的车型上展示奔驰标志性的“三叉星徽”。
就像上世纪80年代的许多汽车创新一样，190E City是在错误的时间里的一个绝妙想法。
?如果这个想法放在十年后，也许，这款车会使Eberhard Schulz成为一位富有的人。
