一向以严谨、公正著称的中汽研因第三代哈弗H6碰撞事件在网络上引起轩然大波。2020年12月23日，第三代哈弗H6车型测试车辆在中国新车评价规程（C-NCAP）侧碰试验过程中出现异常。
哈弗H6侧碰 安全气囊未弹出
根据网络流传视频已知，第三代哈弗H6在侧碰过程中侧气囊、侧气帘未能正常打开，四门锁死。这意味着，第三代哈弗H6在碰撞时，可能不能有效保护驾乘人员。中汽研C-NCAP碰撞侧重的让人大跌眼镜的表现，一时间各种怀疑质疑声音此起彼伏。
众所周知，作为长城旗下销量最高的单一车型，哈弗H6不容有失。
对此，哈弗品牌曾发布一份官方声明称，在经过调查发现车辆在遭受碰撞后其双闪灯未闪烁、侧气囊、侧气帘均未正常打开，并且四门锁死，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，该状态下的各控制单元均无法工作，所以出现上述异常。
但是声明发出后，依旧未能平息质疑。有媒体指出，根据直播视频，第三代哈弗H6碰撞前和碰撞后后尾灯都能点亮，表明车辆并未断电，长城汽车可能在说谎，并让长城汽车给出解释。
中汽研联合长城召回发布会 主动承认“错误”
2020年12月31日，中汽中心和长城汽车联合举行发布会，共同宣布了事件深度调查结果，还原事实真相，给所有媒体和消费者吃“定心丸”。
会上，中汽测评副主任李向荣对第三代哈弗H6试验异常事件调查情况进行了详细通报称，由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。
此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。
也就是说，中汽研在对第三代哈弗H6侧碰时并未完成对车辆的升级工作，变相承认是由于中汽研的失误才导致第三代哈弗H6气囊未弹出。
长城汽车进一步做出解释称，12月23日13:57测试车辆上电后，系统经过状态确认符合升级条件（升级条件为电源档位为ON、发动机未启动、车辆静止、驻车制动处于驻车状态、挡位处于空挡）后，测试车辆开始进行软件刷写。
14:03:02，也就是倒计时三秒时，测试车辆进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件电源处于断电状态。此状态下尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作。
14:03:13，侧碰台车与测试车辆发生碰撞，侧碰试验完成，但此刻升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。测试车辆的中控屏持续显示刷写正在进行，直至安装100%完成。
至此“真相大白”，意味着这次碰撞事件很特殊，由于中汽研问题恰好碰撞时断电了，哈弗H6安全没有问题，消费者完全可以放心购买。
华车圈评论：知识是用来造福社会的，而不是用来曲解的。对气囊熟悉的人嗤之以鼻，对汽车构造了解的人不屑，但是对于不明真相的消费者而言，流言下或许也茫然了，安全怎么去保证呢？
现在真相大白，相信此事可以告一段落。
