文|莫少

说的再多,不如一撞,越解释越乱、越玄乎其神。长城真要是负责任有诚意,以及对第三代哈弗H6的安全性有绝对信心,直接公开再撞一下不是更简单直接有效?一下不行,两下不难吧。

写这个稿子,实属临时起意。本来在写乐逗汽车的新年献词,或者说新年寄语吧。

只见叮叮一声,新生代汽车人的群里一条消息弹了出来,“有人看长城和中汽中心的说明会吗”……

啥?长城汽车和中汽中心,说明会?

原来还是前阵子闹得沸沸扬扬的,第三代哈弗H6碰撞测试“翻车”,安全性备受质疑这个事。

01

值此辞旧迎新之际,长城和中汽中心,你有心我有意,都希望把这起2020行业“公众事件”,做个了结。

一如朋友圈一个媒体老湿所感,“了却2020年的一件事儿”。

想法是好的,但过程和做法,如今看来依旧欠妥,甚至是缺乏诚意和责任意识。

莫非长城汽车副总裁康康总,真的以为,一场小范围囊括核心媒体的简短说明会,这事儿就能彻底翻篇了结了?!

长城汽车副总裁傅小康(右二)领队

我想,答案显然是否定的。

别说普罗大众消费者难以理解和接受了,就连所谓的媒体老湿、即便跟长城关系要好的媒体人,心中的疑虑也并没有真正打消。顶多只能自圆其说,自欺欺人罢了。

02

关于第三代哈弗H6的中汽研碰撞事件,我们在上一篇《关注|哈弗H6这一撞,撞碎了谁的“安全”招牌?》一文中,进行过简要梳理和分析,感兴趣的读者可以翻阅,在此不作赘述。

一言以蔽之,针对自家的当家花旦和销量担当,第三代哈弗H6在中汽研碰撞测试中彻底“翻车“,无论是哈弗品牌还是长城汽车公司,都是坚决不认帐的。

第一份哈弗SUV的回应中,强调初步判断碰撞测试时,车辆处于“断电“状态,所以碰撞后气囊没弹开,车门也锁死。将锅甩给了测试机构中汽研。

第二份长城汽车的回应中,则强调对自己的产品安全性高度自信,欢迎一切具备资质的结构甚至媒体,对市面上的第三代哈弗H6进行随机抽取碰撞测试。

老实说,面对哈弗品牌的第一份回应,业界内外是非常不以为然、并不买账的,疑点重重。

但到了第二份回应,发声部门从哈弗品牌上升到了长城汽车集团层面,而且一种“我自信,你们随意选车碰撞“的高调姿态,一定程度上缓解了不少人的疑虑。

第三代哈弗H6被撞之后车门打不开

长城够硬,中汽中心挺“怂”,这大抵上是此前当事双方给人的直观印象。

03

到了这一次,选择在2020年最后一天(12月31日),以长城汽车副总裁(新闻发言人)傅小康为首,长城携手中汽中心一起搞了这场说明会。

大意也很简单粗暴:碰撞时,车辆正好在OTA系统升级,期间需要整车断电一段时间,基本处于“植物人”状态,就像手机系统升级一样,按啥都没反应这种。

“所以,只能说巧了,太巧了,再早碰十秒就没事!”

一位同样前后都在关注此事的媒体老湿,发出如此感叹。

碰撞瞬间后车灯有“点亮”

但很快,长城方面的这一解释,遭到一些媒体老湿反驳跟打脸。

抛开这里面的各种“巧合的不能再巧合”不谈,车辆进行OTA升级,是自动进行的还是人工确认进行的?

如果是自动进行,那么一如一些媒体疑惑,那是不是要是我车辆停在路边,正在自动升级,不巧被别的车辆给撞了,气囊弹不开车门被锁死,“真的很要命啊”!

如果说需要人工确认升级,那么又有问题来了,一则中汽中心的测试人员有那么“水”和不专业?

二则以后车主选择系统升级时,是不是还得专门找一个安全靠谱的地方“躲起来偷偷升级”,要不然升级时被人撞了就麻烦大了。

一句话,无论是何种解释,不仅巧上加巧,而且越来越玄乎其神。

04

无须讳言,现在给人的一个直观感受是,长城方面越解释越乱,越解释越缺乏公信力难以服众。

而这样的做法和公关策略,慢慢消耗的恰恰是公众及消费者,对于长城汽车及哈弗SUV的信心与耐心。

一如一位潜在哈弗H6车主愤慨地说道:“长城到现在为止,还在一门心思的纸上谈兵和搞表面工作,而且还只是对媒体进行公关,没有面向普罗大众消费者、回应消费者的疑虑和关切。”

在这位潜在车主看来,现在早已经不是厂家说什么消费者就信什么的年代了,未来随着5G的到来,消费者更多的时候只愿意选择和相信,他们所能看到的,其他的说再多没用。

“只要不是消费者可见的,都有‘注水’和操作的空间与可能。”

这大抵也是为什么这年头,越来越多的主机厂选择做工厂云监工和云直播,让消费者和车主用户,能够尽可能全面的可实时在线,查看他们的爱车是如何在车间里,从一块块钢板变成一辆整车。

消费者要的不是厂家怎么宣传怎么说,而是怎么做,消费者如何能够更深度的了解和参与其中。

乐逗观察:

老实说,作为已经买车的消费者,笔者个人现阶段并非第三代哈弗H6的潜在用户。

所以纯粹站在媒体和观察者的角度,我们虽说一直有在留意事件的最新进展和走向,但远没有到时时刻刻都很关心的地步。

毕竟热点新闻过去了就过去了,那么多新的热点新闻和行业大事,等着大家去关心和报道。

老款哈弗H6久经考验

但是!当笔者昨天与几位哈弗SUV的车主及潜在车主,聊到这件事的时候,意外发现:原来他们这些所谓的网友和吃瓜群众,远远比我们还要更加的关心和关注此事。

我们在淡忘,他们却依旧在焦急地观望和等待!

为啥呢?很简单,我们已经买了车或者没有打算买H6的人,事情过去了就漠不关心了,但对于第三代H6的车主,及广大持币待购观望的消费者,他们是非常在意和在关注这个事的事实跟最终走向的。

这关乎他们接下来购车时,是选H6还是放弃的重大决定。

需要指出,同我们大多数人一样,这些车主及潜在车主消费者,一开始在网上看到相关碰撞视频和报道时,也非常“懵逼”和觉得不可思议。

毕竟你要说一款冷门车撞出这个惨样,他们觉得不意外也不关心,但现在的主角是他们已经买了/打算购买的“神车”哈弗H6。

纵使内心再如何不愿意相信,但人们终归是更愿意相信“眼见为实”,中汽中心的相关碰撞视频网上一度传的沸沸扬扬,有图有真相,再不愿相信,也是很焦急地期盼尽早得到厂家的对此说明。

还得是让大伙儿信得过的那种。

因为拖得越久,越往后,消费者对第三代哈弗H6及长城汽车的信赖,会越来越低、越来越低!

就好像你骨子里很相信一个人,觉得它不会欺骗你,但真当事情发生了,你还是非常愿意和期待,它能给你一个信得过的解释。

但是眼下来看,长城汽车并没有。

从事情发生至今,一个多星期的时间里,除了发公告就是发公告,而且更多的还是针对媒体口进行“公关”,并没有面向普罗大众消费者,给出一个让消费者信得过的解释和方案。

面对消费者和外界的质疑,长城的公关团队一而再、再而三的,只是发布这些“苍白”的公告说明,而不是及时的会同厂家相关部门,尽早组织和安排公开随机的碰撞测试,给消费者一个“肉眼可见”的回应跟说明,不免叫人感叹:

究竟是第三代哈弗H6的“安全性”不行,还是长城汽车的这届公关不行?!

真心建议,长城汽车高层重视再重视,及时拿出可行且可信的方案,安排第三代哈弗H6实车碰撞。

一次不行,那就两次!

而透过此番哈弗H6碰撞“翻车”事件,魏建军董事长着实可以考虑,换一波公关团队了。

遇到问题不可怕,不会及时得体化解,处置不当让小问题小矛盾升级为大问题大症结,才是最要命的。