近年来关于物流的法规政策

详细概括国内外物流业务政策和法律、、、 （一）完善物流管理体制，制定物流法规，对物流业的发展进行统一规划。目前我国物流业分散化、行政化的管理体制已不能适应现代物流的发展需要。在现代生产条件下，物流活动的各个环节都有着密切的内在联系，物流的社会化、一体化要求越来越高。针对这些情况，为了提高物流的效率，增强物流的活力，必须对现有的物流体制进行改革，改掉分散化、多头化管理的弊端，实施集中管理。物流政策法规是物流业健康发展的法律基础，对此，政府和行业管理部门必须给予充分的关注和重视，进一步完善物流法律体系，尽快建立健全物流的法规及制度，从而确保我国第三方物流健康有序地发展，以适应我国快速的经济发展需求。物流业是全社会的服务行业，覆盖了国民经济的所有产业，应重视它的总体发展规划。应当把物流作为国民经济大系统中的一个重要子系统来抓，就像对工业和农业进行总体规划一样，制订具体的发展目标,分部门组织实施，使物流行业各个部门协调发展。随着市场经济的高度发展，流通不再只对生产起一种反作用。从某种意义上讲，流通对生产起一种决定作用。（二）观念转变和理念创新。由于长期实行的计划经济体制和受经济发展水平的制约,我们对现代物流的认识和实践,与发达国家相比保税区物流的法规政策 上海外高桥保税区物流园区的功能和配套政策介绍作者：金阙法律咨询 文章来源：本站原创 点击数：283 更新时间：2009-1-312004年12月，上海外高桥保税区物流园区（以下简称“物流园区”）从试运行开始转为正式运作，物流园区的功能究竟为何？在海关、税务和外汇方面上有哪些配套便利政策？下文仅作一简单介绍。首先，物流园区与外高桥保税区不是割裂的，根据上海五局（出入境、财政、税务、工商、外汇）、三委（发改委、外经贸委、保税区管委会）和上海海关联合颁布的《关于推进上海外高桥保税区与外高桥港区联动发展的试点意见》，物流园区是外高桥保税区的组成部分，除了专门的针对性规定外，物流园区适用外高桥保税区的相关法律、法规和政策。物流园区的特殊性在于：一、基本功能外高桥保税区兼具自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能，而物流园区则侧重于国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能，具体为：1、国际中转：对国际、国内货物进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。2、国际配送：对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后向国内外配送。3、国际采购：对国内货物和进口货物进行综合处理和关于快递有什么法律法规么？ 可以参考《快递暂行条例》快递暂行条例第一章 总 则第一条 为促进快递业健康发展，保障快递安全，保护快递用户合法权益，加强对快递业的监督管理，根据《中华人民共和国邮政法》和其他有关法律，制定本条例。第二条 在中华人民共和国境内从事快递业务经营、接受快递服务以及对快递业实施监督管理，适用本条例。第三条 地方各级人民政府应当创造良好的快递业营商环境，支持经营快递业务的企业创新商业模式和服务方式，引导经营快递业务的企业加强服务质量管理、健全规章制度、完善安全保障措施，为用户提供迅速、准确、安全、方便的快递服务。地方各级人民政府应当确保政府相关行为符合公平竞争要求和相关法律法规，维护快递业竞争秩序，不得出台违反公平竞争、可能造成地区封锁和行业垄断的政策措施。第四条 任何单位或者个人不得利用信件、包裹、印刷品以及其他寄递物品（以下统称快件）从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益的活动。除有关部门依照法律对快件进行检查外，任何单位或者个人不得非法检查他人快件。任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。第五条 国务院邮政管理部门负责对全国快递业实施监督管理。国务院公安、国家近年来 近年来国家对物流扶持的政策有哪些 一、切实减轻物流企业税收负担 根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。有关部门要抓紧完善物流企业营业税绿色物流的法规政策 现代绿色物流业是一2113个新兴的复合型产业,涉及5261运输、仓储、装卸4102、货代、联运、加工1653、整理、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门,确保政府部门间政策的协调一致,我们应该建立必要的政府部门协调机制,设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。加快绿色物流公共基础设施规划与建设首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺国家最新的关于物流方面的优惠政策 或者是法规 或者是什么财税政策有哪些？近五年的 财税〔2012〕13号、财税〔2011〕116号、国家税务总局公告2011年第55号、财税〔2011〕24号、财税〔2010〕92号主要是这几个文件，可在税务总局网站上查询。国家有关物流业发展的政策及对物流业的影响? 中国的物流事业历经20多年的开展，终于迎来这奄奄一息的现象。但是在繁荣现象的背后也有着其落后、灰暗…国家最新的关于物流方面的优惠政策 或者是法规 或者是什么财税政策有哪些？ 《财政部 国家税务总局关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》（财税〔2012〕13号）自2012年1月1日起至2014年12月31日止，对物流企业自有的（包括2013年国家出台了哪些物流相关政策法规规划 《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）中明确指出规划期为三年，即2009年至2012年。然而，在不知不觉中，三年规划期即将过去一年，可以说，落实物流业具体政策的时间已经相当紧迫。不可否认的是，2009年3月至今，国务院有关部门、各地方政府在推进物流业发展、落实《规划》精神等有关方面，做出了大量卓有成效的工作，但记者在“回顾《规划》这一年”的调查采访中，仍明显感觉到物流业内各方人士，尤其是广大物流企业仍对国家层面落实《规划》的“实施细则”抱有强烈的期待心理。关键之年进入2010年以来，“国家层面即将出台《规划》实施细则”的消息不胫而走。诸多媒体的相关报道中均出现了“根据1月12日国家发改委透露的消息，《规划》细化措施将会尽快出台”等相关报道。不过，据本刊记者调查了解，此报道得到了有关部门的明确否认。而据知情人士向记者透露的最新消息表明，目前国家层面上主要分三个渠道由发改委、商务部和税务总局“三管齐下”推进细则的出台，“近一两年之内肯定得出台真正落实《规划》的相关细则，尤其在2010年出台的可能性比较大，但是具体到含金量还很难说。同时，该知情人士还透露，作为综合部门的国家发改委一直密切关注政策落地物流在国家政策上有哪些优势 (1)符合市场经济原则。市场经济体制是成熟的、有效的世界性经济体制，也是我国的体制选择，因此，各种政策必须在市场经济的体制背景下制定，各种政策的施行不能破坏市场经济的基本框架与机制原理。无论是对现行物流政策的清理、调整与完善，还是制定新的政策，都必须以是否符合市场经济的原则为衡量与取舍标准。(2)适应全球经济一体化原则。全球经济一体化是进入21 世纪以后的大潮流、大趋势，而且进程不断加快。我国的入世，实际上已经意味着我国也不得不接受全球经济一体化浪潮的洗礼，而全球经济一体化的背后就是全球物流的一体化，即物流国际化，因此，我国必须按入世的有关承诺，对现行的有违WTO 原则与精神的有关物流方面的法律、法规与政策进行清理、改进或撤废，以建立一套符合国际惯例并与国际接轨的物流政策体系。这就要求我国尽量减少“条例”、“规定”、“办法”之类的法律形式，而尽可能增加正式法律。(3)充分体现现代物流的特点，提高物流政策的系统性与综合调整能力。现代物流的基本特点就是系统性、信息化与标准化。因此，在构建我国物流政策体系时，必须充分体现现代物流的特点，不仅要建立与完善运输环节的各种政策，还要建立与完善诸如仓储、装卸

#现代物流业#物流规划#规划#经济#国家部门