随着汽车行业的智能化水平突飞猛进，技术日新月异，用户对多元化的车机体验、高尖精准的APA（自动泊车）、“懒癌患者福音”—— 自动驾驶的需求日益高涨。
长安汽车以国家人工智能新兴产业发展战略为牵引，以 智能驾驶、智能网联和 智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台。
技术的深研，成就离不开奋斗在研发一线的智能化工程师们，而研究总院整车性能所工程师孙作福便是其中的一位。
01 身动如流云，穿梭于大江南北
研究总院智能驾驶评价工程师孙作福，同事们对他有一个亲切的称呼——“福哥”，福哥从事智能化体验评价工作已4年有余，在严寒的黑河、极热的吐鲁番、垫江西部试验场、博世东海试验场等地，都能看见他栉风沐雨驾驶汽车掠过的身影。
AEB（自动紧急刹车）目前已经成为用户关注度非常高的一项配置，然而考虑到测试安全性，在其匹配、测试、签收过程中的碰撞目标车都是用“气球车”。
如果使用真车，一旦测试车的AEB出现故障，在碰撞瞬间测试车驾驶员将承受巨大的冲击，甚至有翻车的风险，但如果没有人敢用真车当目标车进行测试，也就无法摸底用户真实使用场景的性能表现。
去年在苏州进行AEB功能验收时， 35℃的高温和 上百次的急刹急停使测试者的身体承受着中暑与晕车的双重侵袭，但福哥依然坚持增加真车作为目标车的测试场景。
在评价过程中福哥发现测试车的AEB对真目标车识别较晚，在原本气球车能避撞的速度区间存在碰撞风险，他立即组织各部门评审、体验、对标，分析相关影响因子及影响水平，在数轮参数调整匹配后实车验证， 最终完美解决了识别晚的问题。
此后，评价团队立即制定解决方案，通过优化软件的目标识别算法及控制逻辑，将特殊场景误识别的问题逐一分解和验证，保证功能稳定性。面对危险，他主动担当，只为 保障用户和行人在紧急时刻的生命安全。正是福哥的这份坚守，换来了用户对
CS75PLUS(参数|图片)等车型L2级智能驾驶 优秀驾乘体验感的赞不绝口。
02 心静似止水，潜心于领域研究
作为长安汽车智能驾驶评价领头人的福哥，曾在整车性能综合主观评价岗位工作了两年，他对于智能化配置与整车性能的集成有专业的见解，评价时总能敏锐且准确地指出问题点，并提出改善建议。
主客观对应的能力建设十分重要，这是一项 打破用户语言与工程语言转化壁垒的工作。以智能行车系统的纵向控制为例，在主客观对应研究时，福哥首先进行了用户使用习惯研究，定义了如“加速信心感”、“减速舒适性”等用户高关注度的主观体验场景，然后针对影响体验感的客观性能参数进行筛选、测试，最后得出了对应客观参数的合理区间。
目前，福哥建立的自适应巡航主客观对应清单已在CS75PLUS、逸动(参数|图片)蓝鲸版等项目的性能联调和系统签收中运用，对相应场景的 用户体验感提升起到了良好的效果。
通过售后调研得知，用户对长安巡航系统的横纵向控制体验感反馈较好，甚至有用户表示，如果以后再换车，新车搭载能与长安IACC媲美的L2级智能驾驶系统是其选择的前提。
身为80后的福哥有着比肩90后的 创新思维，他以用户体验为导向提出功能逻辑的创新点、优化点，以提升产品的用户体验感。
他牵头建立了集成式自适应巡航系统、全自动泊车系统等11项主观评价规范，参与了L3级有限自动驾驶等新技术研究开发，完成了L1、L2级智能驾驶系统性能指标主客观对应的场景化体验评价方法等十余项能力体系的建设。
潜心研究的福哥多次受到表彰，参与的“高级自动辅助驾驶关键技术研究及产业化”项目荣获长安汽车2017年度科技进步奖二等奖，“集成式自适应巡航关键技术研究及产业化应用”项目荣获2019年度兵装集团科技二等奖。
智能汽车的时代即将来临，在变革的过渡期机遇与挑战并存。无数福哥这样的长安人将继续保持工作的热情与开拓创新的精神， 从用户体验出发，将“人智”与“车智”结合，智赢未来！
