2017年2月8日，法国“戴高乐”号核动力航母进行升级大修。新华社发
电影《怒海争锋》中，英国海军“惊奇”号战舰出海远征，为争夺制海权与法国海军展开了殊死搏斗，这是风帆战舰大规模海上厮杀的历史再现。在人类海战史上，风帆战舰称霸海洋长达数百年，之后法国造舰局打造的世界第一艘蒸汽动力舰“拿破仑”号，为风帆战舰时代画上了句号。
1624年，法国造舰局所属的布雷斯特造船厂应势而生。这是一家有着近400年造船史的老牌军工企业。然而，布雷斯特造船厂的造船经历并不顺利——铁甲舰时代，法国在普法战争中大败，法国海军不得不贱卖、拆除大量舰艇，造舰局失去资金来源，发展一度停滞；二战期间，马其诺防线溃败，法国海军近百艘舰艇以自沉的方式捍卫尊严，造船业遭受严重打击……面对种种困境，造舰局不断调整发展策略，用实际行动诠释“为国造舰”的信念。
二战后，法国造舰局再度起航，先后打造出“戴高乐”号核动力航母、西北风级两栖攻击舰、拉斐特级护卫舰等一系列“明星”产品，擦亮了造舰局的金字招牌。
蒸汽机上舰，“拿破仑”号开启铁甲舰时代
在法国布列塔尼半岛西海岸，有一座名为布雷斯特的海滨城市。良好的港口条件、完善的配套产业链，让这里很早就成为法国造船业的核心，被戴高乐誉为“大西洋的野心”。
1622年，法国红衣主教黎塞留执政掌权。为了发展海军力量，他对布雷斯特市港口进行全面改造，聘请当地能工巧匠修建可容纳数千人入驻的大型军港。随着军港顺利建成，法国造舰局登上了历史舞台。
直到工业革命时期，法国造舰局才真正闻名于世。1849年，随着蒸汽动力技术日臻成熟，法国设计师迪皮伊·德·洛梅提出一个奇想：能否将蒸汽机运用到军舰上，以此提高军舰的机动能力？
当时，世界上的军舰均采用风帆作为动力，如果蒸汽机上舰，极有可能带来一场重大变革。兴奋不已的造舰局领导立即将这一想法付诸实践。
不久后，世界上第一艘以蒸汽机为动力的战列舰——“拿破仑”号扬帆起航。蒸汽机的使用，让“拿破仑”号航速提升至12节，远超当时风帆战舰的航速。
如果说蒸汽机是“拿破仑”号的“心脏”，那么大口径火炮就是它锋利的“爪牙”。以往的风帆战舰通常采用实心弹，弹丸出膛后，只能通过打断桅杆、撞断帆索等方式对敌舰攻击。在“拿破仑”号上，近百门火炮配备的是由法国炮兵军官帕克汉斯发明的爆破弹。与实心弹相比，这种炮弹不仅能撞破船体，爆炸产生的冲击波、弹片也会对船员造成伤害。
此外，为了提高舰船的防御能力，“拿破仑”号在主要部位加装了厚重的铁甲，确保舰船在海战中能够应对各种挑战。
“拿破仑”号列装不久后，便迎来了实战的检验。1853年，在锡诺普海战中，俄国木质风帆舰队装备了70多门可发射新式爆破弹的舰炮，爆破弹的爆炸威力给土耳其舰队带来了灭顶之灾。之后，英法宣布参战，被两项先进技术武装起来的“拿破仑”号战舰，以绝对的火力优势，轻而易举地击败了俄国木制风帆战舰。
自此，风帆战舰时代正式落幕，铁甲舰登上了历史舞台。
两战皆败，法国造船业数十年心血付之东流
雄踞大西洋百余年的法国，不曾想到自己会沦为“二流海上强国”。
19世纪下半叶，德意志在欧洲大陆崛起，欧洲的力量结构发生改变。1870年普法战争，法国战败被迫签下屈辱和约——赔偿50亿法郎、割让铁矿蕴藏丰富的阿尔萨斯和洛林。背靠法国政府，造舰局资金支持捉襟见肘，发展一度举步维艰。
此时，时任法国海军部长奥贝提出“海军新学派”思想，要求海军打造一支以高速巡洋舰和鱼雷舰为主的舰队，通过破袭敌国的远洋航线，摧毁其作战能力。在这种“偏门”理论指导下，造舰局只好放弃制造大型战舰，把主要精力转向小型舰艇领域。
20世纪30年代，随着战争创伤逐渐愈合，法国海军投入大量资金开始发展大型军舰。得到政府订单“输血”，蛰伏多年的造舰局终于迎来了发展机遇期，全新设计项目敦刻尔克级战列舰迅速上马。
在敦刻尔克级战列舰上，法国设计人员处处体现着“面向战场”的造舰理念。他们把设计重点放在航行速度上，以期与德国德意志级战列舰交战时，能够依靠火力和速度优势取胜。在研制装甲防护系统时，造舰局更展现了“百年老店”应有的远见。当时造舰局高层认为，战斗机必将成为舰艇的一大威胁。因此，新型战列舰的装甲防护系统不仅要经受得住鱼雷、水雷和大口径火炮的攻击，还应具备抵御低空轰炸的能力。
“敦刻尔克”号战列舰下水，在造船界引起轰动。高达27节的航速使其在远洋机动、阵形变换、战术迂回等方面技高一筹；250毫米的舷侧装甲、125毫米的主甲板装甲，让它能够轻松抵御德国海军袖珍级战列舰280毫米口径火炮的攻击。不仅如此，“敦刻尔克”号还可携带3架水上飞机，成为世界上第一批载有飞机的主力战舰。列装后不久，“敦刻尔克”号成为法国大西洋舰队的旗舰。
随着美洲虎级驱逐舰、空想级驱逐舰、敦刻尔克级战列舰等战舰的研发生产，法国造舰局在源源不断的订单支持下迅速发展壮大。直至1937年，法国海军已列装了造舰局生产的各型舰艇110余艘，综合实力位居欧洲第二、世界第四。时任英国海军大臣丘吉尔说：“其效能之好，胜过法国大革命以来的任何时期。”
命运的轨迹再度发生巨变。当法国造舰局发展进入黄金期时，二战的爆发却将其推向深渊。开战不久时，法国陆军接连溃败，国家迅速沦亡。
1942年11月初，英美联军发动谋划已久的“火炬行动”。“火炬行动”实施后，根据德法停战协议，封存的法国舰队岌岌可危，无论是盟军还是德军，都将它视为“肥肉”，想要夺取舰队的控制权。
位于法国名城马赛以东的土伦军港，见证了法国海军和法国造舰局历史上最黯然的那一天。为了防止舰队落入盟军之手，希特勒派出炮兵部署在军港附近的高地，并在港口外海域布设水雷，这样一来，舰队成了“瓮中之鳖”。11月26日黎明，德军撕毁协议，向舰队发起攻击，法国海军为了捍卫“最后的尊严”，将包括3艘战列舰、8艘巡洋舰、17艘驱逐舰在内的近百艘舰艇炸沉海底。那一天，造舰局数十年的心血付之东流。
借鸡下蛋，核潜艇技术助推航母驶向新航道
“没有一支强大的海军，法兰西是不成其为法兰西的。”时光流转，戴高乐的话犹在耳畔。
二战后，为了重振海军，法国政府将全国大型造船厂收归国有，成立造船管理委员会，将所有资源统一调配，造舰局的研发效率大大提升，法国造船业迎来复苏的春天。
1954年，美国建成世界第一艘核潜艇，法国政府随即将研制核潜艇的计划提上日程。然而，由于美法之间政治分歧日益突出，在双方合作的核潜艇项目进行一半时，美国拒绝再向法国提供技术支持，以此作为谈判的筹码。
法国造舰局高层痛下决心，誓要打破美国的技术封锁，发展独立完善的军工制造体系。
1967年，法国第一艘弹道导弹核潜艇“可畏”号下水，开启了法国造船业的新篇章。此后，随着德斯蒂安·多尔韦级护卫舰、P400级巡逻艇以及世界上吨位最小的红宝石级攻击型核潜艇相继服役，法国再度成为世界海军强国。
国家的需要，始终是造舰局聚力攻关的方向。20世纪70年代末，国际形势复杂多变，法国海军意识到，仅有的2艘克莱蒙梭级航母难以满足国家战略需要。但在第二代航母的设计计划提上日程后，法军方又与造舰局产生了很大分歧。当时，2艘克莱蒙梭级航母的维护经费已经让法国不堪重负。
是发展轻型航母还是核动力航母？一时间，法国政府陷入两难。最终，造舰局成功说服军方发展核动力航母。
造核动力航母，研发动力装置是首要攻克的难题。
当时，法国凯旋级弹道导弹核潜艇的艇用核反应堆技术已经非常成熟。造舰局提出，将潜艇上的核反应堆改进后装到新航母上。
有人提出反对意见，艇用和舰用核动力装置完全不同，凯旋级核潜艇潜航排水量不过1.4万吨，艇用核动力装置难以提供航母所需的动力。
几经权衡，造舰局决定：在“戴高乐”号航母上装配两座改进型核反应堆，不能让核动力航母计划就此“流产”。
1994年，“戴高乐”号航母在布雷斯特造船厂下水。新航母采用全通式斜角飞行甲板，机库可同时容纳25架固定翼飞机；装备的全自动降落系统能让时速275公里的战机在75米滑行距离内安全降落；航母全舰从甲板至舱底形成一个完整的箱型堡垒构造，防护性能大大增强。
此外，“戴高乐”号航母以25节航速航行时，可连续5年不更换燃料。得益于核动力装置，“戴高乐”号从法国本土出发，12天内可到达非洲南端开普敦。“戴高乐”号服役后，法国成为世界上第二个拥有核动力航母的国家。
近年来，法国造舰局又相继打造出西北风级两栖攻击舰、拉斐特级护卫舰、梭鱼级核潜艇等一系列“明星”产品，擦亮了造舰局的金字招牌。
回顾法国造舰局的发展历程，我们不难发现，这家企业始终将自己与国家的命运紧紧捆绑，伴随时代的鼓点踏浪前行。如今，法国造舰局再次叫响“海上未来”的口号，展示着“高卢雄鸡”的海上雄心。
