TA在万众期待中诞生,
TA在万众惊叹中走来，
TA是传奇跑车品牌的革新之作，
TA是电气时代的街道性能之王，
TA就是
Taycan(参数|图片)，保时捷首款纯电动性能跑车。
TA从诞生起就充满了争议，有人说TA失去了汽车的质感，有人却说TA继承了保时捷的基因，但是更多的人和比尔·盖茨一样，直接下单，将这款车纳入人生的第一辆纯电动汽车清单，由此也导致了疫情期间保时捷Taycan的产能严重不足，以至于必须向同为大众集团旗下的奥迪借调400名工人火线支援生产。——Taycan，就是这样“真香”车型。
Taycan的表现到底如何？8月27日，受哈尔滨保时捷中心邀请，编辑在天津V1汽车世界赛车场亲身感受到Taycan的独特魅力。在这场以“擎迷仲夏 竞速时捷”为主题的北区试驾会上，分为赛道竞速、场地试驾和道路试驾三个体验环节，几乎涵盖了这款车的全部使用场景，也从更多方面考验和证明了这款车的能力。
作为保时捷首款纯电动四门四座跑车，从诞生开始，保时捷就始终强调Taycan首先是一台保时捷，然后才是一辆电动车。在赛道体验与场地体验中，保时捷将灵魂跑车911(参数|图片)与首款纯电动跑车的旗舰级车型Taycan Turbo S同场亮相，让所有嘉宾充分感受二者的区别。
在华北区最长的专业级赛道上，搭载了六缸水平对置涡轮增压发动机的第八代911无疑是一辆完美的性能跑车，精细化的喷油技术、更大尺寸的涡轮增压器和电控泄压阀、全新设计的中冷器，以及首次使用的压电式喷油阀不仅让让动力得到进一步提升，而且使其油门相应更加干脆，在赛道中，通过细腻的油门控制与角度修正，配合动态底盘控制系统，让911非常轻松的便可驶过难度颇高的“发卡弯”。
而在场地试驾中，主办方通过洒水方式模拟出湿滑赛道，在WET湿滑模式下，911同样可以充分利用每一个弯道而不用担心打滑，这种模式与PSM保时捷稳定管理系统相结合，解决了大马力后驱车型在雨雪天出行的难题，非常适合东北。
燃油车的感受是如此酣畅淋漓，让编辑对Taycan的驾驶感受充满好奇。脑中不断回想起驾驶其他品牌纯电动汽车的感受。但随着一赛道后，其他纯电动车型的驾驶感受都不值一提了。因为这款车确实“太香”。
Taycan“香”在极速不上头。尽管Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒，但是一脚油门下去，并没有出现其他电动汽车在加速时带来的眩晕感，保时捷起步控制系统有效抑制了车辆的抬头现象并控制额车辆的最大G值，让起步迅速亦优雅，在天津V1汽车世界的大直道上，既是初上赛道的业余车手也能轻松将时速飙到180km/h，更重要的是，经过连续多次的满功率输出后，Taycan的性能依旧不减，每一次都能给到驾驶者最好的加速体验。同时，保时捷电子跑车音效系统还可带来缭绕于耳边的独特声浪，纯粹驾趣丝毫未减。
Taycan“香”在刹车不点头。作为一款性能跑车，不仅要具备优异的加速能力，让起步和出弯更快，更重要的是具备强大的制动系统，才能在竞速时更晚刹车以节省时间，在日常中更大力制动以保证安全。Taycan Turbo S标配的陶瓷复合制动系统（PCCB）以及Turbo车型标配的高性能表面镀层制动系统（PSCB）均可提供优秀的制动性能，同时在优秀的底盘控制系统下，当全力刹车时，几乎没有点头现象刹车非常线性，让车辆更加稳定；同时，电动汽车取消了传统变速箱的配置后，刹车时也没有了暴躁的“回火声”和换挡冲击感，整体感受更加舒适与安全。
Taycan“香”在弯道更稳定。与传统燃油车相比，纯电动汽车由于电池布局的原因，整体重心更低，在过弯时更容易控制，尤其是具备赛道基因的保时捷车型。得益于保时捷4D底盘控制系统，Taycan可以在这种复杂刁钻的弯道中牢牢吸附于地面，轻松驶过各种锐角弯和高速弯，弯道性能更加优秀。
正如前文所说，Taycan首先是一台保时捷，然后才是一辆电动车。在赛道和场地体验中，Taycan表现出与991同样优秀的弯道性能，同时兼顾了纯电动汽车响应快、更安静的优点，与其他品牌纯电动汽车相比，在起步控制和制动控制方面更加优秀，没有了加速的眩晕感，也没有刹车时的点头感，驾乘者无需前摇后晃，只需安安静静的享受速度带来的乐趣。
当然，还有更重要的一点是，Taycan的驾驶感受更像是一台燃油车。这一点才之后的城市道路体验中体现得非常充分。无论是红绿灯下的起步刹车，还是变换车道时的转向手感，整体就是燃油车的感受，能把电动汽车调教成这样这是非常难得的，驾驶者不需要任何适应过程就能轻松上手，而不用小心翼翼地去适应油门和刹车力度。
同时，在道路驾驶中，还能体验到保时捷电池管理系统的厉害之处，不仅表显续航里程与实际续航里程差异不大， 而且，Taycan还拥有行业领先的265 kW最大制动回收功率，其约90%的日常制动仅由电机完成，尽可能的增加了续航里程，减轻了驾驶者日常出行时的顾虑。此外，前后双行李箱的实用空间设计，为舒适性而生的“脚坑”设计等等也让保时捷首款纯电动四门四座跑车的实用性大大增强。
至于消费者关心的充电问题，保时捷也给出了答案，通过专属的“家用充电”和覆盖各大保时捷中心以及重点城市的高端商圈和交通枢纽的“尊享充电”相结合，保证车主日常补能。预计2021年底在60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩。同时，保时捷也正在扩充“目的地充电”网络，通过与高档酒店合作、联手行业领先的充电服务运营商等方式，保时捷目前已能接入市面200多个主要城市中的超过20万根交直流公共充电桩，覆盖率达到九成以上。以上这些充电桩均可保时捷APP在线查找并实时查看充电桩状态，在APP内便可进行支付费用，非常便利。
通过一天的试驾，编辑不仅体验到保时捷Taycan的纯粹性能和智能科技，更体验了保时捷在电动时代带来的独特跑车文化，这或许就是保时捷的魅力所在，也是Taycan目前供不应求的原因。
