为什么2012款美利达挑战者800和850之间价格会相差那么多？还有挑战者700，800，850外观都一样吗？ 700是27速，X9 X7套件，刹车E5，800是30速SLX套件，刹车M596，前叉比700多了线控锁死，轮组不一样。850用30速DEORE XT套件 刹车E7，前叉比前两者都好，轮组M780一体式
2012款美利达挑战者850多少钱？ 2012款 美利达 挑战者 850 MERIDA美利达 CHALLENGER 850 市场价：￥12800美利达工厂对2012年的产品线进行了调整，2011年的挑战者HFS被2012款挑战者850所替代。但新款的挑战者850依然采用了美利达公司非常成熟的液压成型管材技术，也就是HFS铝合金管材技术。美利达挑战者850搭配了全新的shimano XT变速套件，30速，新款欧版HFS车架，锥形首管，渐变的上管和后上叉连接成一条优雅的弧线。BB90五通、压入式培林设计，提供更有效的踩踏的支持。为了做到风格统一，连轮组也搭配了XT 785系列，确保了此车的轻量和性能强悍，是热爱越野兑赛，对战车有一定要求的车友的理想选择。
美利达挑战者850车架怎么样？ 美利达挑800比ATX850好首先，挑800的车架是美利达TFS，而ATX850的车架是ATX8系车架，也就是和10款ATXPRO一个等级的车架，TFS卖1300左右，ATXPRO700左右。前叉，挑800是DART3，ATX850是TORA289，虽然后者要贵一些，但DART3出了名的结实耐用，如果要玩越野，还是要用这种抗造的叉子。刹车，挑800是M575油碟，ATX850是油压V刹，虽然挑800的油碟是入门级油碟，但油压V刹一般是攀爬上用的，特点就是极爱抱死，如果想玩攀爬倒可以买850，越野还是挑800吧。牙盘，挑800是DEROESLX，ATX850是DEORE，谁都知道好牙盘可以更好的发力，效率更好，作为价位相近的车，捷安特在这里抠门了。其他的就没有明显的差距了，但我觉得上面的差距就足够了，特别是刹车，说极端点，不想摔车就别买ATX850，买了也赶紧换刹车。祝骑行愉快！
挑战者850的850参数 座位数 乘客8—14人，机组2人 典型配置 最大巡航速度 0.80马赫/850 公里/小时 标准巡航速度 0.77马赫/819 公里/小时 最大巡航高度 41，000英尺/12，497米 起飞距离 6，305英尺/1，922米 内部舱长 48.42英尺/14.76米 内部舱宽 8.17英尺/2.49米（中心线）内部舱高 6.08英尺/1.85米 舱室容积 1990立方英尺/56.35立方米 外部总长 87.83英尺/26.77米 外部总高 20.42英尺/6.22米 翼展 69.58英尺/21.21米 最大起飞重量 53，000 磅/24，040公斤 最大降落重量 47，000 磅/21，319公斤 最大零燃油重量 44，000 磅/19，958 公斤 最大载重 9，382 磅/4，256公斤
波音747挑战者850谁贵 波音747-100 2400万美元（1967年目录价格）747-200 3900万美元（1976年目录价格）747-300 8300万美元（1982年目录价格）747-400 2亿2800万~2亿6000万美元（2007年目录价格）747-8 2亿8550万~3亿美元（2010年目录价格），而加拿大庞巴迪公司生产的挑战者850公务机目录价格大约为2亿元人民币左右（购买需要缴纳税费7000万左右），故波音747更贵。
