出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 熊飞
图片 | 来源于网络
编辑 | 马良
相信很多正在北京参与摇号的朋友们都听说了12月7日发布的《北京市小客车数量调控暂行规定》，新政策的出台提升了北京市无车家庭中签概率，同时限制了利用“假结婚”过户指标等违法行为，并且推动了个人名下多车的分散合理利用，对于大多数无车家庭来说都是好消息，但同样得知此消息的阿伟（发小化名），却依旧闷闷不乐...
作为一个打小北京出生、在北京上学、北京工作的土著，阿伟说“开上一台京牌车已经是困扰了他四年的问题”。相信很多北京土著也有相同的感受，由于我和阿伟是发小关系，他的生活状态我还是非常了解的。
2010年是我和阿伟高中毕业的一年，也是北京市实施机动车指标摇号的前一年。其实当时我们已经去驾校报名学车，但是阿伟因为家里的原因，报名了三次都没能考取驾照。
正常从驾校毕业的我，开始不断听到未来小客车需要摇号才能买的消息，好在家长很重视这个问题，虽然是小道消息，但是提前买了车。后来才发现，提前买车真的省去很多麻烦事儿。
在刚开始摇号的第一年，参与其中的人不多，他家里还是不让他学车参与摇号，理由依旧是很奇葩，说是摇号看运气，过几年再摇号也不晚。就这样，阿伟在2012年取得了驾照，加入了摇号大军，但直到2020年，阿伟也没有取得机动车指标。
看着这些虚无缥缈的概率事件，阿伟说自己从最开始的期待，到现在已经对每次摇号都麻木了，或许半年才去看一回结果，因为他觉得自己没中签的命。
参加摇号的这8年中，阿伟并不想因为指标的原因成为没车一族，所以最开始和我借过车开，后来也去租车平台短租或者长租过汽车，但是阿伟说，平台的车很破，保险附加费还有租金都很贵，油钱和停车费都要自己承担，折合成每天的用车费用在300元左右，这还仅仅租的是很破的朗逸，万一哪天坏在路上又是一笔费用。
平台租车不是办法，阿伟实在没招选择了和别人有偿“借用”指标，买了一辆10万元的二手车，很显然这种做法是不符合国家规定的，并且所谓的“合同”也是没有法律效益的，相当于是双方的口头承诺。
阿伟虽然出钱买了车，但是车子并不算作是自己的财产，无论后续是要换车还是办理保险、或者是ETC的话，都需要真实车主的身份证。阿伟对我说，你当时买车真省了大事儿了。
每年的年底都是阿伟的噩梦，因为有偿“借用”指标只有一年的期限，所以最近阿伟又联系了一个新的“好心人”，准备过户汽车的相关事宜。他说自己就像是个二手车贩子，每次过户都要协调两位“好心人”同时到场，自己掏钱买的车在陌生人手中不断过户的滋味很特别。
当然过户只是阿伟糟心事儿的开始，最近他又去忙ETC更新信息的事情了。2019年7月之前每次换号牌都需要把ETC设备注销并拆卸掉，然后换上新的ETC，这其中需要新、老两位车主携带身份证去网点办理，非常的麻烦。
2019年7月之后新政策准许非车主本人办理ETC以及变更ETC信息了，很多带有蓝牙的ETC设备还可以直接通过相关APP直接变更，没有蓝牙的只能去网点变更，带上身份证和行驶证开车去就行了，简单了不少。
办完ETC又要面临上保险的事情，最近保险新规定也出台了，很多项目进行了合并，同时影响保险价格浮动的因素也增加到了72项，至于车主姓名的变更会不会影响保费上涨还没有仔细研究，不过阿伟这次变更保险信息到不是很麻烦，几个电话的事情就都搞定了。
阿伟从小生活在部队大院，有很多死板的条条框框，院内的停车位每年只收取20元，停车环境也会不错的，这对于大多数有车一族来说是很福利的一件事儿。不过阿伟的车就是停不进来，因为有一项要求就是必须是院内职工或者是直系亲属名下的车才能办理进场证，所以阿伟只能把车子停在部队门口的临停车位，刮了蹭了是常事儿。一开始还去查监控找人，到后来也就习惯了，再心疼车子也没有用。
“有车”的这三年，阿伟并没有感到很幸福，反而因为连年上涨的“有偿”费用和更换牌照带来的麻烦事儿感到心力憔悴，时常挂在阿伟嘴边的话就是，在北京没指标想开车真的太难了。
当然我身边还有很多北京朋友选择开外地车通勤，其中的难事儿也不少，因为外地车涉及到办理进京证的问题，每辆外地车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天，也就是说全年外地车最多可以在北京市的限行区域内开84天。
除了限制进京时间，在北京的外地车还要遵循北京的尾号限行规定，也就是说每个星期又少了一天通勤机会，而且在工作日的7时至9时、17时至20时，也就是早晚高峰时段，即便是办理了进京证的外地车也是不准许进入五环以内道路的，包含五环主路。
12月7日发布的《北京市小客车数量调控暂行规定》中，新增了一项以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，对于像阿伟这样几代人都没有车子的家庭来说是有好处的，最后算出来阿伟的家庭总积分为78分，中签倍率是个人首次参加摇号中签率的78倍。但无论是多少倍，概率终究是概率，阿伟并没有觉得自己未来就能拥有自己的汽车指标，我相信这也是很多北京无车家庭内心最真实的想法。
在北京中签真的像是彩票中奖一样需要很大的运气，能拥有一台自己名下的京牌汽车对于很多北京人来说已经是一件奢侈的事情。2020年就要过去了，小编也希望新的一年，新的政策能给更多无指标家庭带来福利，让更多的北京人感受到家乡的归属感。#阿伟#摇号#北京市收藏
正常从驾校毕业的我，开始不断听到未来小客车需要摇号才能买的消息，好在家长很重视这个问题，虽然是小道消息，但是提前买了车。后来才发现，提前买车真的省去很多麻烦事儿。
在刚开始摇号的第一年，参与其中的人不多，他家里还是不让他学车参与摇号，理由依旧是很奇葩，说是摇号看运气，过几年再摇号也不晚。就这样，阿伟在2012年取得了驾照，加入了摇号大军，但直到2020年，阿伟也没有取得机动车指标。
看着这些虚无缥缈的概率事件，阿伟说自己从最开始的期待，到现在已经对每次摇号都麻木了，或许半年才去看一回结果，因为他觉得自己没中签的命。
参加摇号的这8年中，阿伟并不想因为指标的原因成为没车一族，所以最开始和我借过车开，后来也去租车平台短租或者长租过汽车，但是阿伟说，平台的车很破，保险附加费还有租金都很贵，油钱和停车费都要自己承担，折合成每天的用车费用在300元左右，这还仅仅租的是很破的朗逸，万一哪天坏在路上又是一笔费用。
平台租车不是办法，阿伟实在没招选择了和别人有偿“借用”指标，买了一辆10万元的二手车，很显然这种做法是不符合国家规定的，并且所谓的“合同”也是没有法律效益的，相当于是双方的口头承诺。
阿伟虽然出钱买了车，但是车子并不算作是自己的财产，无论后续是要换车还是办理保险、或者是ETC的话，都需要真实车主的身份证。阿伟对我说，你当时买车真省了大事儿了。
每年的年底都是阿伟的噩梦，因为有偿“借用”指标只有一年的期限，所以最近阿伟又联系了一个新的“好心人”，准备过户汽车的相关事宜。他说自己就像是个二手车贩子，每次过户都要协调两位“好心人”同时到场，自己掏钱买的车在陌生人手中不断过户的滋味很特别。
当然过户只是阿伟糟心事儿的开始，最近他又去忙ETC更新信息的事情了。2019年7月之前每次换号牌都需要把ETC设备注销并拆卸掉，然后换上新的ETC，这其中需要新、老两位车主携带身份证去网点办理，非常的麻烦。
2019年7月之后新政策准许非车主本人办理ETC以及变更ETC信息了，很多带有蓝牙的ETC设备还可以直接通过相关APP直接变更，没有蓝牙的只能去网点变更，带上身份证和行驶证开车去就行了，简单了不少。
办完ETC又要面临上保险的事情，最近保险新规定也出台了，很多项目进行了合并，同时影响保险价格浮动的因素也增加到了72项，至于车主姓名的变更会不会影响保费上涨还没有仔细研究，不过阿伟这次变更保险信息到不是很麻烦，几个电话的事情就都搞定了。
阿伟从小生活在部队大院，有很多死板的条条框框，院内的停车位每年只收取20元，停车环境也会不错的，这对于大多数有车一族来说是很福利的一件事儿。不过阿伟的车就是停不进来，因为有一项要求就是必须是院内职工或者是直系亲属名下的车才能办理进场证，所以阿伟只能把车子停在部队门口的临停车位，刮了蹭了是常事儿。一开始还去查监控找人，到后来也就习惯了，再心疼车子也没有用。
“有车”的这三年，阿伟并没有感到很幸福，反而因为连年上涨的“有偿”费用和更换牌照带来的麻烦事儿感到心力憔悴，时常挂在阿伟嘴边的话就是，在北京没指标想开车真的太难了。
当然我身边还有很多北京朋友选择开外地车通勤，其中的难事儿也不少，因为外地车涉及到办理进京证的问题，每辆外地车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天，也就是说全年外地车最多可以在北京市的限行区域内开84天。
除了限制进京时间，在北京的外地车还要遵循北京的尾号限行规定，也就是说每个星期又少了一天通勤机会，而且在工作日的7时至9时、17时至20时，也就是早晚高峰时段，即便是办理了进京证的外地车也是不准许进入五环以内道路的，包含五环主路。
12月7日发布的《北京市小客车数量调控暂行规定》中，新增了一项以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，对于像阿伟这样几代人都没有车子的家庭来说是有好处的，最后算出来阿伟的家庭总积分为78分，中签倍率是个人首次参加摇号中签率的78倍。但无论是多少倍，概率终究是概率，阿伟并没有觉得自己未来就能拥有自己的汽车指标，我相信这也是很多北京无车家庭内心最真实的想法。
在北京中签真的像是彩票中奖一样需要很大的运气，能拥有一台自己名下的京牌汽车对于很多北京人来说已经是一件奢侈的事情。2020年就要过去了，小编也希望新的一年，新的政策能给更多无指标家庭带来福利，让更多的北京人感受到家乡的归属感。
