当下汽车正在朝着纯电动方向发展，严格来说是朝着新能源方面发展，倘若不用电能而用别的无污染的能源作驱动也行，不过最方便的还是汽油，电能次之，但是电动汽车的电瓶受温度影响较大，所以很多北方车友不会轻易买电动汽车，不是他们不支持环保而是因为试错成本高，倘若不合适的话转手得损失很多钱。
那么冬季会对电动汽车的电池能性能造成多大影响呢？为此我们找到了湖北武汉一位特斯拉S85车主，这辆黑色特斯拉就是他的爱车，鄂A车牌，车主于2015年11月份买的车，当时落地花了近76万元，距今有5年多了，如今这辆车的车况还算不错，跑了4万公里，电池一直没有更换过，平时续航还算满意，市区代步足够，尽管现在它的续航能力下降了很多。
这是2014款的特斯拉Model S 85，那时候特斯拉的优惠力度不大，在人们的印象中它是一个很高端的汽车品牌，很多有BBA的老板都会去买辆特斯拉，所以那时候特斯拉在华的销量很好，走到哪里都会成为焦点，因为它是纯电动汽车，而且续航远，造型炫酷，有点跑车的感觉，如今特斯拉3在上海建厂后降低了准入门槛，同时也降低了品牌效应。
这辆特斯拉Model S 85当时公示的续航里程为502km，后面人们对它进行了测试，续航达到400多公里，在当时还算比较满意，不过那是春夏季，冬季这辆车的续航就大打折扣了，这位武汉车主说：“这辆车的质量还算不错，冬季续航受温度影响大，尤其是现在0度的寒冷天气，几乎两三天就得充一次电，就在市区开，倘若冬季开暖风跑高速的话耗电量更大，续航可能会缩减40%。”
车主的话确实属实，之前我们也做过调研，尤其是以前款的特斯拉车型，当下国产比亚迪汉也推出了纯电动车型，我们也对其进行了测试，续航受问题影响较大，当然这也正常，因为这是电池的属性，倘若谁敢说影响不大的话那么肯定是在说谎。当然我们也希望科技迅速发展的未来能够研发出特殊材料，改善电池受温度影响较大的特性，造福人类社会。
